Centrale związkowe powołały wspólny komitet protestacyjny. Czują się lekceważone

fot: Katarzyna Zaremba-Majcher

Zarząd Regionu Śląsko-Dąbrowskiego NSZZ „Solidarność" przyjął stanowisko w sprawie KPEiK

fot: Katarzyna Zaremba-Majcher

Związki zawodowe działające na kolei powołały Międzyzwiązkowy Komitet Protestacyjny Kolejarzy (MKPK), którego celem ma być koordynowanie protestów “w reakcji na pogłębiający się kryzys“ w branży - przekazał w piątek komitet. Związkowcy przedstawili swoje postulaty w piśmie do premiera Tuska.

MKPK ma koordynować działania związków zawodowych, których celem jest “doprowadzenie do wszczęcia pilnych działań naprawczych dotyczących bezpieczeństwa ruchu kolejowego, warunków pracy, polityki transportowej państwa, inwestycji taborowych oraz fundamentalnych kwestii związanych z funkcjonowaniem przewozów towarowych i pasażerskich“.

W piśmie skierowanym do premiera Donalda Tuska związkowcy zarzucili resortowi infrastruktury okazywanie stronie społecznej “demonstracyjnego lekceważenia“.

“Przedkładamy informację o powołaniu Międzyzwiązkowego Komitetu Protestacyjnego Kolejarzy, utworzonego w reakcji na pogłębiający się kryzys oraz całkowity brak działań ze strony rządowej, mimo naszych wielokrotnych interwencji“ - wskazali sygnatariusze pisma.

MKPK domaga się od szefa rządu spotkania oraz rozpoczęcia “działań naprawczych“. Związkowcy oczekują “zaprzestania tworzenia nieuczciwej konkurencji w przewozach pasażerskich, zmian w polityce transportowej państwa dyskryminującej przewozy towarowe, zapewnienia spółce Polregio realnych możliwości zakupu nowego taboru, poprawy bezpieczeństwa ruchu kolejowego, uchwalenia ustawy o czasie pracy maszynistów oraz zaprzestania łamania praw pracowniczych i związkowych“. W ocenie komitetu obecna kondycja PKP Cargo stwarza ryzyko, że narodowy przewoźnik utraci możliwość zapewnienia logistyki wojskowej.

W skład komitetu weszły wszystkie centrale związków zawodowych działających na kolei: Krajowa Sekcja Kolejarzy NSZZ “Solidarność“, Federacja Związków Zawodowych Kolejarzy, Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce, Związek Zawodowy Dyżurnych Ruchu PKP, Federacja Związków Zawodowych Maszynistów Kolejowych, Związek Zawodowy Drużyn Konduktorskich w RP, Krajowy Sekretariat Kolejarzy NSZZ “Solidarność 80“, Związek Zawodowy Pracowników Warsztatowych, Międzyzakładowy Związek Zawodowy Rewidentów Taboru, Ogólnopolski Związek Zawodowy Straży Ochrony Kolei, Związek Zawodowy Dyspozytorów PKP, Związek Zawodowy “Kontra“, Federacja Związków Zawodowych Pracowników Automatyki i Telekomunikacji PKP.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Program 800 plus do zmiany? Domański: Nie ma żadnych planów

Nie ma żadnych planów zmian w programie 800 plus - poinformował w poniedziałek minister finansów i gospodarki Andrzej Domański.

Skarbówka licytuje dużą nieruchomość. Teren pod usługi, produkcję lub mieszkania

Urząd Skarbowy w Sosnowcu licytuje 2-hektarową nieruchomość położoną blisko centrum miasta. Teren przeznaczony jest pod budownictwo usługowe i przemysłowe, ale można postawić tu również bloki mieszkalne. Wartość przedmiotu sprzedaży to niemal 9 mln zł.

To już prawie koniec remontu stacji kolejowej w Mysłowicach. Mocno się zmieniła

Polskie Linie Kolejowe kończą remont stacji kolejowej Mysłowice. Ma on zwiększyć komfort i bezpieczeństwo pasażerów podróżujących z Mysłowic do Katowic, Krakowa i Oświęcimia.

Jaka grubość płyty PCV twardej do osłon i tablic? Szybki dobór

Dobór grubości twardego PCV do osłony lub tablicy powinien zaczynać się od określenia wymiarów elementu, sposobu podparcia i obciążeń, a dopiero potem od porównania dostępnych arkuszy. Cienka płyta może być lekka i łatwa w obróbce, ale na większej powierzchni szybciej się ugina. Grubszy materiał poprawia sztywność, jednak zwiększa masę i koszt. Dlatego przy prostych osłonach technicznych oraz tablicach informacyjnych nie warto kierować się jedną „uniwersalną” grubością.