Gospodarka: HySTrAm może zastąpić gaz ziemny w procesie produkcji amoniaku

1617104787 1609841492 pgnig2

fot: PGNiG

Wkładem PGNiG do potencjalnej współpracy będą m.in. kompetencje w stosowaniu zaawansowanych metod poszukiwawczych

fot: PGNiG

Anwil uczestniczy w międzynarodowym projekcie HySTrAm, obejmującym technologię, która może częściowo lub w pełni zastąpić gaz ziemny w produkcji amoniaku. Zadaniem spółki jest przetestowanie opracowanych rozwiązań w warunkach rzeczywistych - podał Magazyn GO!, wewnętrzny periodyk Grupy Orlen.

Anwil oraz inne wiodące firmy z branży chemicznej, a także jednostki badawczo-rozwojowe z 12 państw europejskich, połączyły siły, by opracować innowacyjną metodę produkcji +zielonego amoniaku+ - ogłosił w najnowszym, kwietniowym numerze Magazyn GO!.

Jak podkreślono w artykule pt. Zielony amoniak, opublikowanym w wewnętrznym periodyku Grupy Orlen, technologia pod nazwą HySTrAm może częściowo lub w pełni zastąpić gaz ziemny w procesie produkcji amoniaku. Kluczowym zadaniem włocławskiej spółki jest przetestowanie opracowanych rozwiązań w warunkach rzeczywistych - wyjaśniono.

Dyrektor obszaru strategii, rozwoju i innowacji Anwilu Łukasz Grabiński, cytowany w publikacji, ocenił, że projekt HySTrAm realizuje m.in. strategiczny cel zrównoważonego rozwoju tej spółki. Zaznaczył przy tym, że uczestnictwo w konsorcjum badawczym wspiera także tworzenie relacji naukowych i biznesowych oraz buduje doświadczenia w pracy w dużym międzynarodowym zespole.

Nie bez znaczenia jest również fakt, że koszt prac badawczo-rozwojowych oraz demonstracji technologii jest w pełni finansowany z funduszy europejskich - powiedział Grabiński.

Jak wyjaśniono w artykule, założeniem projektu HySTrAm jest opracowanie metod transformacji wodoru w amoniak, przy uwzględnieniu aspektu dekarbonizacji sektora energetycznego. W ramach Ramowego Programu Badań i Innowacji (2021-2027) Horyzont Europa konsorcjum pozyskało dla projektu HySTrAm 5,7 mln euro na realizację prac badawczo-rozwojowych - podał Magazyn GO!.

W publikacji wskazano jednocześnie, że celem projektu jest stosowanie zielonego amoniaku w przemyśle niskoemisyjnym oraz w przełomowych technologiach w obszarze magazynowania wodoru. Europa dąży do tego, by zostać pierwszym neutralnym dla klimatu kontynentem do 2050 r. Zdaniem Komisji Europejskiej, odnawialne paliwa bezwęglowe nie są jeszcze konkurencyjne cenowo w porównaniu do paliw kopalnych - podkreślono w artkule periodyku Grupy Orlen.

Jak wspomniano, w tym kontekście +zielony+ amoniak - amoniak jest źródłem wodoru, a ponieważ jest to ciecz, jest łatwiejszy w przechowywaniu i transporcie w porównaniu do wodoru - jest niezbędny do dekarbonizacji europejskiego systemu energetycznego w przyszłości.

Strategia Unii Europejskiej, dotycząca integracji systemu energetycznego podkreśla znaczenie stworzenia europejskiego ekosystemu wodorowego. W następnym kroku istotne będzie zwiększenie skali produkcji wodoru, a także udoskonalenie infrastruktury, pozwalającej na szeroki dostęp do tego surowca na poziomie europejskim - zaznaczono w publikacji Magazynu GO!.

Anwil z siedzibą we Włocławku to podmiot zależny PKN Orlen, w którym koncern ma 100 proc. udziałów. Spółka produkuje nawozy azotowe: saletrę amonową i saletrzak, a także wytwarza tworzywa sztuczne - PCW, w tym suspensyjny polichlorek winylu, którego jest jedynym producentem w Polsce.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Kolejny wiadukt w Katowicach do remontu. Miasto ogłosiło przetarg

Samorządowa spółka Katowickie Inwestycje zamawia remont wiaduktu drogowo-tramwajowego w ciągu ul. 1 Maja nad Aleją Murckowską, czyli drogą krajową nr 86. Miejski remont ma być skoordynowany z inwestycją PKP Polskich Linii Kolejowych dot. równoległego wiaduktu kolejowego nad DK86.

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów. 

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

20. Marsz Autonomii z poparciem dla języka śląskiego

W sobotę, 11 lipca, jubileuszowy Marsz Autonomii przejdzie ulicami Katowic.