fot: Tomasz Rzeczycki
Istniejące w polskich górach tunele kolejowe pochodzą sprzed drugiej wojny światowej
fot: Tomasz Rzeczycki
To będą pierwsze tego typu obiekty kolejowe wybudowane w Beskidzie Wyspowym w XXI w. Poprzednie powstały przed II wojną światową. Planowana nowa linia kolejowa między Gdowem a Szczyrzycem nie naruszy żadnych złóż surowców mineralnych, obszarów górniczych, ani terenów górniczych. Powstaną za to w jej ciągu dwa tunele, drążone metodą tarczową. Takie konkluzje przeczytać można w decyzji środowiskowej, wydanej niedawno względem przedsięwzięcia Budowa nowej linii kolejowej nr 622 Podłęże R401 – Tymbark na odcinku Gdów – Szczyrzyc, w wariancie 4 - W4.
Projektowana trasa ma skrócić i ułatwić przejazd pociągów od strony Krakowa w kierunku Beskidu Wyspowego. Będą z niej mogły korzystać pociągi jadące dalej, zarówno w kierunku Nowego Sącza jak i w stronę Zakopanego. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach, jaką wydała Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Krakowie, daje inwestorowi zielone światło do realizacji zamiaru budowy nowej trasy.
Do najtrudniejszych elementów inwestycji na omawianym odcinku G zaliczyć można dwa tunele. Tunel T12 o długości 1350 m ma powstać w rejonie miejscowości Gruszów. Jego część podziemna będzie mieć 1260 m. Krótszy będzie tunel T13 w rejonie miejscowości Góra Św. Jana, gdyż pod ziemia biec będzie na długości 940 m.
Tunele te mają być wykonane metodą zmechanizowaną przy pomocy tarczy drążącej TBM. Nie będzie więc konieczności stosowania materiałów wybuchowych. Każdy z tuneli będzie dwunitkowy z połączeniami pomiędzy oboma nitkami tunelu.
Na projektowanym odcinku ma powstać stacja węzłowa Szczyrzyc, gdzie od linii nr 622 będzie się odgałęziać również nowa linia kolejowa nr 623. Na terenie objętym inwestycją mają też powstać dwuperonowe przystanki kolejowe Zręczyce i Gruszów.
Budowa linii nr 622 w żadnym stopniu nie powinna kolidować z obecną ani przyszłą działalnością górniczą w rejonie Szczyrzyca czy Gdowa.
- Analizowana trasa nowej linii kolejowej nr 622 oraz nr 623 na odcinku G nie przechodzi bezpośrednio przez teren złóż surowców naturalnych, obszarów górniczych, ani terenów górniczych - zapisano w decyzji środowiskowej wydanej przez krakowski RDOŚ.
Przewidywana do zbudowania linia kolejowa w województwie małopolskim ma przebiegać przez teren powiatów wielickiego, myślenickiego i limanowskiego, w gminach Gdów, Raciechowice, Jodłownik.
Istniejące w Polsce tunele kolejowe na terenach górskich i podgórskich wykonane zostały przed II wojną światową. Tunele w rejonie Beskidu Sądeckiego mają być pierwszymi nowymi tego rodzaju obiektami kolejowymi wykonanymi w XXI w.
