barki

Podwojenia ilości węgla, wyprawianego drogą wodną z Gliwic do Wrocławia, spodziewa się w 2018 r. wobec poprzedniego roku operator Portu Gliwice. W 2017 roku, po pięciu latach przerwy, wznowiono tam przeładunek węgla, wysyłając 127 tys. ton tego paliwa. Pierwsze barki z węglem wypłynęły z Gliwic 14 lipca 2017 r., dowożąc go Kanałem Gliwickim i dalej Odrą do elektrociepłowni

W piątek (27 października) z Zakładów Azotowych Kędzierzyn S.A. ruszył pierwszy próbny transport nawozów Odrą. Barka, przewożąca 250 t nawozu azotowego Salmag, pokona 670 km. Przystankiem końcowym są polickie zakłady Grupy Azoty, z których produkt będzie dystrybuowany do odbiorców z regionu zachodniopomorskiego - poinformowała spółka. Decyzja o powrocie do transportu wodnego

Operację pierwszego od pięciu lat próbnego załadunku barek rzecznych węglem przygotowuje operator portu w Gliwicach, Śląskie Centrum Logistyki SA w Gliwicach. Ładunek ma popłynąć Kanałem Gliwickim i Odrą do wrocławskiej elektrociepłowni. Na początu lipca portal górniczy nettg.pl opisywał, jak odwiedzający gliwicki port minister gospodarki morskiej i żeglugi Śródlądowej

Amerykańska kompania Drummond ogłosiła "force majeure", czyli klauzulę bezsilności na zakontraktowane dostawy węgla drogą morską z Kolumbii. Firma nie zdołała zbudować na czas urządzeń do załadunku w porcie Cienaga nad Morzem Karaibskim, czego wymagały nowe kolumbijskie przepisy ochrony środowiska.Inwestycja w porcie kosztowałaby Drummond ok. 350 mln dol. Miała