fot: Andrzej Bęben/ARC
Zarząd DB Schenker ustosunkowuje się m. in. do informacji PKP PLK w kwestii niepożądanych skutków, jakie wywiera ruch pociągów towarowych na stan torowisk Centralnej Magistrali Kolejowej
fot: Andrzej Bęben/ARC
Wraz z nowym rozkładem jazdy kolei (od grudnia tego roku) po sześciu latach przerwy pociągi osobowe mają wrócić na linię kolejową Dąbrowa Górnicza Ząbkowice-Jaworzno Szczakowa. Pociągi znowu pojadą też linią Rybnik-Wodzisław Śląski-Chałupki.
Nowe połączenie z Częstochowy do Krakowa Płaszowa przez Ząbkowice i Szczakową przewiduje projekt nowego kolejowego rozkładu jazdy w woj. śląskim, który w przyszłym tygodniu będzie konsultowany przez samorząd regionu.
Zgodnie z założeniami projektu, przewidywane jest puszczenie tą trasą jednej pary przyspieszonych pociągów obsługiwanych przez Przewozy Regionalne. Z Częstochowy pociąg wyjeżdżałby o godz. 6.00, by dotrzeć do Krakowa Głównego o 8.27; odjazd w drugą stronę zaplanowano o 18.40, a przyjazd o 21.04.
Wraz z innymi możliwymi połączeniami dalekobieżnymi, będzie to powrót pociągów pasażerskich na 16-kilometrowy odcinek z Ząbkowic do Jaworzna Szczakowej. Do tej pory był on bardzo zniszczony; pociągi osobowe nie jeździły nim od 2009 r. Dla ruchu towarowego pełni funkcję wschodniej obwodnicy kolejowej aglomeracji katowickiej. To głównie dlatego spółka PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczęła tam wiosną 2013 r. kompleksowy remont, który właśnie dobiega końca.
Powrót pociągów planowany jest też na inną remontowaną obecnie trasę: Rybnik-Wodzisław-Chałupki. Rewitalizacja tego liczącego ponad 30 km połączenia ma zakończyć się w drugiej połowie roku. Również tam prace były konieczne - w 2012 r. ze względu na katastrofalny stan infrastruktury zrezygnowano z uruchamiania pociągów osobowych między Wodzisławiem a Chałupkami (bardzo wolno jeżdżące składy nie miały pasażerów).
Teraz w nowym rozkładzie planowanych jest na tej trasie osiem par pociągów w ciągu doby. Składy Kolei Śląskich mają docierać z i do Katowic oraz Rybnika. Zgodnie z projektem rozkładu stacją docelową miałby być Bohumin po czeskiej stronie granicy (dotąd ze względu na problemy z finansowaniem pociągi dojeżdżają zwykle do ostatniej stacji po polskiej stronie).
Podobnie do Bohumina ma docierać też - przez Chałupki - osiem pociągów Kolei Śląskich z Raciborza (w drugą stronę projekt przewiduje pięć pociągów). Połączenie z Bohuminem dałoby skomunikowanie z czeską siecią kolejową, w tym m.in. szybkimi pociągami do Pragi.
Inną nowością w nowym rozkładzie byłoby - obsługiwane przez Przewozy Regionalne - bezpośrednie połączenie Rybnika z Krakowem przez Katowice. Z Rybnika pociąg wyjeżdżałby o godz. 4.32, by dotrzeć do Krakowa Głównego o 7.27; odjazd w drugą stronę zaplanowano o 20.50, a przyjazd o 23.52.
Planowane są również dwie pary pociągów Przewozów Regionalnych relacji Kielce-Katowice - nową trasą przez Centralną Magistralę Kolejową. Z Kielc mają one odjeżdżać o godz. 5.10 oraz 16.25 i docierać do Katowic o 7.29 i 18.40. W przeciwnym kierunku zaplanowano odjazdy na 8.20 i 19.20 i przyjazdy o 10.38 i 21.38.
Na nowe połączenia Przewozów Regionalnych wyjadą najprawdopodobniej nowe składy Impuls kupione w przetargu czterech województw - świętokrzyskiego, małopolskiego, śląskiego i podkarpackiego. Regiony te kupiły wspólnie 19 pociągów za ponad 313 mln zł (woj. śląskie 6 składów). Zgodnie z unijnym projektem pociągi powinny jeździć na trasach międzywojewódzkich.
