Śląsk: Miłośnicy kolejki wąskotorowej z nadzieją czekają na remont

Trzy rumuńskie wagony czekają na lepsze czasy na stacji Bytom Karb Wąskotorowy

Wagony, którymi dojeżdżali do pracy górnicy KWK Gliwice, dostaną nową szansę. Być może za kilka lat będą mogli nimi jeździć pasażerowie z Bytomia i Tarnowskich Gór nad zalew Nakło-Chechło.

Pokrywająca się w dużej mierze z przedwojenną Magistralą Węglowa linia kolejowa nr 131 Chorzów Batory - Tczew, przechodzi modernizację południowego krańca, czyli odcinka Nakło Śląskie - Chorzów Batory. Ze względu na strategiczne znaczenie dla przewozów węgla, nawet w czasie szeroko zakrojonych prac, kolej zachowuje przejezdność po jednym torze. Poza górnictwem węglowym i Kolejami Śląski w mniejszej skali na kolejnym etapie remontu mają zyskać Górnośląskie Koleje Wąskotorowe.

Linia wąskotorowa Bytom - Miasteczko Śląskie prowadzi równolegle do linii normalnotorowej nr 131. W kilku miejscach tory się krzyżują. W Bytomiu, między śródmieściem a Szombierkami, tor wąski przechodzi wiaduktem nad torem normalnym. Na stacji PKP Bytom Karb jest odwrotnie, tam tor wąski biegnie pod peronami linii normalnotorowej. Newralgicznym miejsce jest wiadukt-przepust pod linią nr 131 w Tarnowskich Górach. Tam niektóre wagony wąskotorowe nie mogły się zmieścić. Tym samym nie dało się nimi dojechać do Miasteczka Śląskiego. Mowa o wagonach pasażerskich produkcji rumuńskiej, będących na stanie GKW.

W niedalekiej przyszłości ma to się zmienić. Wiadukt-przepust ma zostać poszerzony. Stanie się to wtedy, gdy front robót przeniesie się na odcinek Nakło Śląskie - Tarnowskie Góry.

- Czekamy niecierpliwie na tę przebudowę. Dostępność przejazdu wagonami rumuńskim dość istotnie wpłynie na nasze możliwości wykonywania przewozów za Tarnowskie Góry. Jest jeden problem: wagony rumuńskie wszystkim użytkownikom sprawiają poważne problemy. Choć to tabor, jak na warunki polskich kolei wąskotorowych, nowy, bo z drugiej połowy lat 80. XX wieku, to jakość użytych przez producenta materiałów oraz jakość wykonania powodują, że wagony sypią się niemiłosiernie - stwierdza Paweł Niemczuk, pełnomocnik zarządu i dyrektor do spraw administracyjnych Stowarzyszenia Górnośląskich Kolei Wąskotorowych.

Dodaje: - Kolej wąskotorowa w Rogowie, jako pierwsza w Polsce, podjęła się niełatwego zadania całkowitej wymiany poszycia jednego z wagonów tego typu. Pozostałe koleje z zaciekawieniem obserwują przebieg prac, ich koszty oraz czekają na efekt końcowy. Prędzej niż później wszystkie eksploatowane wagony tego typu będą musiały przejść ten zabieg. W naszym wypadku pewną nadzieją są wagony stacjonujące w Warsztatach na Rozbarku. Stoją pod nieco dziurawym, ale jednak dachem. Osobiście mam nadzieję, że dzięki temu zachowały się w na tyle dobrym stanie, że obędzie się bez wymiany poszycia. Jednak to sprawa na przyszłość. Zanim wiadukt zostanie przebudowany w Stole i Bytomce upłynie jeszcze dużo wody.

Do GKW trafiło 9 wagonów rumuńskich. Przez kilka lat mieli nimi okazję dojeżdżać do pracy w KWK Gliwice górnicy podróżujący linią Gliwice - Rudy. Obecnie 3 rumuńskie wagony są w Rudach, a 6 w Bytomiu.