fot: Kajetan Berezowski
Zbudowana w II RP "węglówka" (linia 131) wiedzie z Chorzowa i Bytomia przez Tarnowskie Góry, Lubliniec i Wielkopolskę do portów Gdyni i Gdańska
fot: Kajetan Berezowski
Trzy oferty otrzymały PKP Polskie Linie Kolejowe w przetargu na zaprojektowanie i wykonanie prac na odcinku linii kolejowej 131 między Chorzowem Batorym a Nakłem Śląskim, koło Tarnowskich Gór. Przy budżecie blisko 800 mln zł brutto oferty wynoszą 1,3-1,5 mld zł brutto.
Chodzi o jedno z kluczowych połączeń kolejowych w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, którym kursują m.in. pociągi Kolei Śląskich z Katowic przez Chorzów i Bytom do Tarnowskich Gór i Lublińca. Zgodnie z planami mają tamtędy jeździć też pociągi do odbudowanej w perspektywie 2022 r. linii nr 182 Tarnowskie Góry-Zawiercie, która utworzy kolejowe połączenie centrum metropolii z lotniskiem Katowice.
Początkowy odcinek magistrali węglowej
Odcinek Chorzów-Nakło Śląskie to również początkowy fragment tzw. magistrali węglowej, wiodącej z Górnego Śląska w kierunku portów w Gdańsku i Gdyni. Równolegle PLK prowadzą też trzy przetargi na prace dla kolejnych odcinków tej ważnej w skali kraju linii: Nakło Śląskie-Kalina (w pobliżu Herbów), Kalina-Rusiec Łódzki oraz Rusiec Łódzki-Zduńska Wola Karsznice.
Oferty o pół miliarda kosztowniejsze niż budżet
PLK podały w informacji z piątkowego otwarcia ofert na odcinek Chorzów Batory-Nakło Śląskie, że na sfinansowanie tego zamówienia zamierzały przeznaczyć niespełna 793 mln zł brutto. Spłynęły trzy oferty: Intercor z Torpolem zaproponowały cenę 1,331 mld zł brutto, spółki z grupy Budimex - 1,296 mld zł brutto, a Trakcja PRKiI - 1,512 mld zł brutto.
Już w środę PLK otworzyły oferty na odcinek Nakło Śląskie-Kalina. W tym przetargu, o budżecie 421 mln zł brutto, napłynęło pięć ofert. Spółki Budimeksu zaproponowały cenę 1,054 mld zł, Trakcja PRKiI - 1,147 mld zł brutto, Intercor i Torpol - 1 mld zł, ZUE - 954 mln zł brutto, a PORR - 982 mln zł brutto.
Do końca czerwca otwarcie ofert w pozostałych przetargach
Obecny termin składania ofert na pozostałe dwa odcinki upływa 29 czerwca tego roku. Wszystkie te przetargi są elementami unijnego projektu "Prace na linii kolejowej C-E 65 na odc. Chorzów Batory - Tarnowskie Góry - Karsznice - Inowrocław - Bydgoszcz - Maksymilianowo", który przygotowano pod kątem dofinansowania środkami Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020.
W poprzednich latach na poszczególnych odcinkach i poszczególnych torach magistrali węglowej, także w obrębie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, prowadzono już odcinkowe prace remontowe (np. między Bytomiem Północnym i Radzionkowem oraz Radzionkowem i Nakłem Śląskim).
PLK chce wymiany nawierzchni, torów i infrastruktury
Teraz, jak wynika z dokumentacji przetargowej dla odcinka Chorzów Batory-Nakło Śląskie, opublikowanej na tzw. platformie zakupowej PLK, prace mają tam doprowadzić do uzyskania m.in. określonych docelowych prędkości jazdy, nacisków osi i wskaźników dla podtorza oraz sieci trakcyjnej.
Oznacza to m.in., że na większości odcinków kompleksowo wymieniona ma zostać nawierzchnia torowa (poza fragmentami remontowanymi w ostatnich latach) i sieć trakcyjna, częściowo poprawiana być geometria linii. Przewidziano też przebudowę rozjazdów, wyremontowanie lub zbudowanie na nowo szeregu obiektów inżynierskich (wiadukty, ściany oporowe) i zamontowanie nowych urządzeń sterowania.
Z myślą o pasażerach stacji tranzytowych
Perony przebudowywanego odcinka mają zyskać nowe nawierzchnie i inną infrastrukturę obsługi pasażerów. W centrum Chorzowa zapewniona ma zostać rezerwa miejsca pod nowy peron przystanku Chorzów Uniwersytet w rejonie ul. Strzelców Bytomskich (dotychczasowy przejazd jednopoziomowy w ciągu tej ulicy mają zastąpić: nowy wiadukt nad torami wykonany w nowym śladzie od ul. Głogowskiej do ronda przy ul. 75 Pułku Piechoty oraz przejście podziemne w miejscu obecnego przejazdu).
