Grupa Kapitałowa Stalexport Autostrady z większymi przychodami i mniejszym zyskiem w pierwszym półroczu 2019 roku

Odcinek A4 Rzeszów-Jarosław miał być gotowy przed Euro 2012, ale w połowie stycznia br. GDDKiA zerwała umowę ze spółką Polimex-Mostostal na jego wykonanie

W czwartek, 1 sierpnia, Grupa Kapitałowa Stalexport Autostrady przedstawiła wyniki finansowe za pierwsze półrocze 2019 r. Z opublikowanego raportu wynika, że zarządca autostrady A4 Katowice - Kraków zwiększył swoje przychody ze sprzedaży, ale odnotował spadek zysku netto. Przedstawiciele spółki argumentują, że było to spowodowane wyższymi kosztami własnymi sprzedaży oraz wyższymi kosztami operacyjnymi.

W analizowanym okresie sprawozdawczym przychody w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady S.A. wzrosły o 5 proc. w  stosunku do I półrocza 2018 roku, osiągając poziom ok. 168 mln zł. Zysk netto spadł o 60 proc. – do 37,5 mln zł. EBITDA wyniosła 95,3 mln zł.

Jak argumentują przedstawiciele spółki, niższy w porównaniu do analogicznego okresu roku 2018 zysk netto jest pochodną wzrostu kosztu własnego sprzedaży, głównie za sprawą wzrostu kosztu utworzenia rezerwy na wymianę nawierzchni o kwotę 23,7 mln zł. Dodatkowo, w I półroczu 2019 roku koszty działalności operacyjnej Grupy Stalexport Autostrady wyniosły 108,9 mln zł i były o 173 proc. wyższe niż w analogicznym okresie roku ubiegłego, głównie w efekcie uwzględnienia w bieżącym okresie kosztów niewystępujących w okresie porównawczym, związanych z płatnościami na rzecz Skarbu Państwa, w kwocie 44,4 mln zł. Najistotniejszy wpływ na skonsolidowany wynik finansowy Grupy Kapitałowej ma działalność polegająca na zarządzaniu i eksploatacji koncesyjnego odcinka autostrady A4, prowadzona przez należącą do Grupy spółkę Stalexport Autostrada Małopolska S.A. (SAM).

W pierwszym półroczu 2019 r. natężenie ruchu wzrosło o 1,7 proc. w porównaniu do I półrocza 2018 roku, czyli do 43,9 tys. pojazdów na dobę. Wzrost ten dotyczy zarówno samochodów osobowych (1,7 proc.), jak i ciężarowych (1,6 proc.). W związku z powyższym oraz w wyniku zmiany stawek opłat za przejazd dla pojazdów ciężarowych (od 1 marca 2019 r.) wzrosły także przychody z tytułu poboru opłat do poziomu 165,9 mln zł, to jest o 5 proc. więcej niż w I półroczu roku 2018. W analizowanym okresie sprawozdawczym zarządca autostrady kontynuował wymianę nawierzchni autostrady A4 Katowice-Kraków, a także inwestycje związane z modernizacją odwodnienia autostrady i remontami obiektów mostowych. W I półroczu 2019 roku Grupa Kapitałowa podjęła działania zamierzające do wprowadzenia kolejnej formy płatności za przejazd koncesyjnym odcinkiem autostrady A4, opartej o tzw. videotolling, który został uruchomiony 16 lipca br.

 - W 2019 r. kontynuowaliśmy rozwój infrastruktury autostradowej na odcinku zarządzanym przez Grupę. Uruchomiliśmy tzw. videotolling, czyli usługę umożliwiającą pobór opłaty za przejazd z karty bankowej lub kredytowej klienta, przypisanej do tablicy rejestracyjnej pojazdu, odczytywanej przez kamerę na bramce autostradowej. Do 2020 r.kontynuować będziemy wymianę nawierzchni jezdni autostrady, w sumie na odcinku 42,4 km. Zwyczajowo już pragniemy podkreślić zainteresowanie włączeniem zarządzanego przez nas odcinka autostrady A4 do krajowego systemu poboru opłat. Nasze stanowisko w tej sprawie nie zmienia się od wielu lat. Zależy nam na interoperacyjności systemów poboru opłat, która pozwoli kierowcom na wygodne i sprawne podróże polskimi autostradami - powiedział Emil Wąsacz, prezes zarządu Stalexport Autostrady oraz Stalexport Autostrada Małopolska.