PKP Cargo sprzeda PKP PLK wszystkie jej udziały w spółce Cargotor za kwotę 28,8 mln zł - wynika z podpisanej w środę umowy. Jak podały PKP Cargo, intencją stron jest finalizacja transakcji do końca pierwszego kwartału 2026 roku.
"PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji oraz Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PLK SA) w dniu 31 grudnia 2025 roku podpisały Umowę Inwestycyjną określającą warunki sprzedaży, w tym cenę sprzedaży 28.800.000,00 zł, wszystkich należących do PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji udziałów w spółce CARGOTOR Spółce PLK SA" - podały PKP Cargo w środowym komunikacie. Transakcja - jak wyjaśnił przewoźnik towarowy - jest "jednym z elementów porządkowania struktury biznesowej" grupy kapitałowej PKP Cargo.
Zdaniem PKP Cargo, ze względu na zbieżny profil działalności Cargotor oraz PKP PLK, przejęcie udziałów "będzie korzystne dla obydwu stron", a włączenie sprzedawanej spółki do struktur PKP PLK "powinno sprzyjać spójnemu i zrównoważonemu rozwojowi krajowej sieci kolejowej".
Cytowany w komunikacie członek Zarządu PKP Cargo Michał Łotoszyński przypomniał, że realizacja tej transakcji jest wskazana w planie restrukturyzacyjnym spółki. "Podpisanie dzisiejszej umowy potwierdza konsekwentną politykę Spółki w realizacji działań restrukturyzacyjnych i naprawczych. Spółka systematycznie realizuje zaplanowane inicjatywy, które mają na celu wzmocnienie jej pozycji rynkowej oraz poprawę wyników finansowych, które będą podstawą uzgodnień z wierzycielami oraz stworzą możliwości rozwoju" - zadeklarował Łotoszyński.
"Powiększamy naszą grupę kapitałową o ważne aktywo zarządzające infrastrukturą w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze oraz w kilkudziesięciu lokalizacjach w kraju, potwierdzając tym samym wiodącą rolę Grupy PLK w rozwoju polskiej kolei - ocenił natomiast prezes PKP PLK Piotr Wyborski.
Spółka Cargotor utworzona przez PKP Cargo w 2013 r. zajmuje się zarządzaniem infrastrukturą kolejową w postaci układów torowych i bocznic kolejowych, jak również, w szczególności udostępnianie tej infrastruktury na warunkach komercyjnych.
PKP Cargo jest spółką akcyjną notowaną na GPW. Największym akcjonariuszem jest PKP SA z 33,01-procentowym udziałem w kapitale; fundusze zarządzane przez Nationale-Nederlanden PTE SA mają 12,08 proc., a pozostali akcjonariusze - 54,91 proc.
W lipcu 2024 r. sąd otworzył postępowanie restrukturyzacyjne spółki. Także w lipcu ub.r. zarząd zdecydował o przeprowadzeniu zwolnień grupowych przez zakłady i centralę spółki, w efekcie czego zatrudnienie spadło o 3665 pracowników. Na początku czerwca br. PKP Cargo po raz kolejny poinformowało, że zamierza przeprowadzić zwolnienia grupowe. Tym razem zwolnienia miałyby objąć do 1041 pracowników w 2025 r. oraz do 1388 w 2026 r.
PKP Cargo w III kwartale 2025 r. wypracowało 7,5 mln zł zysku i 36,1 mln zł zysku na działalności operacyjnej. Zgodnie z informacjami spółki w okresie dziewięciu miesięcy 2025 r. przeznaczyła ona na inwestycje 304,2 mln zł, czyli mniej o 42,9 proc. w stosunku do analogicznego okresu 2024 r. Przeznaczone były one na nabycie rzeczowych aktywów trwałych oraz aktywów niematerialnych w formie zakupów, modernizacji oraz tzw. komponentu remontowego (naprawy i przeglądy okresowe taboru).
23 grudnia 2025 r. PKP Cargo pozwało Skarb Państwa na 1,522 mld zł. Spółka żąda odszkodowania za wykonanie tzw. decyzji węglowej Prezesa Rady Ministrów z lipca 2022 r., nakazującej przewoźnikowi transport węgla kupionego za granicą przez PGE Paliwa oraz Węglokoks. W 2024 r. ówczesny zarząd PKP Cargo ogłosił, że wykonanie tzw. decyzji węglowej wiązało się ze szkodą dla przewoźnika, który musiał porzucić komercyjne i rentowne zlecenia i skierować tabor do bałtyckich portów, gdzie oczekiwał na importowany węgiel.
Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
