Załogi ruchu Borynia wydrążyły 9,5km wyrobisk korytarzowych, z czego 7,5 km siłami załogi

fot: ARC

Górnicy z Boryni eksploatują obecnie ścianę C-36 w pokładzie 415/3 o wysokości 2, 6 m

fot: ARC

Ruch Borynia kopalni Borynia-Zofiówka-Bzie wykonuje roboty drążeniowe czterema oddziałami robót przygotowawczych, w skład których wchodzi łącznie obecnie dwadzieścia osiem brygad własnych oraz dwie brygady oddelegowane z sąsiedniego ruchu Bzie.

W ub.r. w ruchu załogi ruchu Borynia wydrążyły 9,5 tys. m wyrobisk korytarzowych, z czego 7,5 km siłami własnej załogi. Obecnie roboty korytarzowe prowadzone są zgodnie z planem.

Na 1 lipca brygady własne Boryni wydrążyły 4 202 m wyrobisk korytarzowych. Zewnętrzne podmioty gospodarcze miały na swym konie  1 100 m, przy czym wyrobiska, za wyjątkiem chodnika C-32a w pokładzie 504/1, drążone są za pomocą materiałów wybuchowych. Górnicy zewnętrznych podmiotów gospodarczych realizują przede wszystkim roboty związane z udostępnieniem poziomu 1120 m.

Przypomnijmy, że górnicy z Boryni eksploatują obecnie ścianę C-36 w pokładzie 415/3 o wysokości 2, 6 m, długości 180 m i wybiegu 1000 m. Charakteryzuje ją duże nachylenie – 35 st. Kolejne to: B-32 w pokładzie 409/1-2 oraz F-21 w pokładzie 406/2-3. Ta pierwsza liczy 1100 m wybiegu, ma 205 m długości i 3,5 m wysokości. Wybieg ściany F-21 jest zdecydowanie krótszy, bo tylko 400 m. Jej długość liczy 190 m, a wysokość dochodzi do 3,0 m. Każda z nich daje od 3 do 3,5 tys. najlepszej jakości węgla koksowego netto na dobę.

 

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów. 

KGHM redukuje zasolenie wód odprowadzanych do Odry

Koncern KGHM Polska Miedź ograniczył ilość soli odprowadzanej w wodach kopalnianych do Odry i kontynuuje prace w tym zakresie. Prace nad budową instalacji odsalających są utrudnione przez zmiany poziomu mineralizacji wód - poinformował PAP rzecznik prasowy spółki Artur Newecki.

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

20. Marsz Autonomii z poparciem dla języka śląskiego

W sobotę, 11 lipca, jubileuszowy Marsz Autonomii przejdzie ulicami Katowic.