Zmiana organizacji ruchu na Rondzie im. Gen. Ziętka w Katowicach

fot: Andrzej Bęben/ARC

Najdłużej utrudnienia mogą potrwać na Al. Korfantego - od Ronda Ziętka do Pętli Słonecznej oraz na Al. Roździeńskiego - od Ronda Ziętka do ul Dudy Gracza - na pasie w kierunku centrum

fot: Andrzej Bęben/ARC

Nową organizację ruchu na Rondzie im. Gen. Ziętka w Katowicach, mającą uprościć przejazd przez to jedno z charakterystycznych miejsc miasta, wdrożą jeszcze we wrześniu br. służby lokalnego samorządu. W ciągu ostatnich trzech lat doszło tam do ponad 260 kolizji i wypadków.

Rondo im. Gen. Jerzego Ziętka obok Spodka w obecnym kształcie istnieje od 2006 r., kiedy oddano do użytku przebiegający pod nim 650-metrowy tunel Drogowej Trasy Średnicowej. Wcześniej znaczna część ruchu w osiach wschód-zachód i północ-południe w Katowicach koncentrowała się na zatłoczonym rondzie jednopoziomowym.

Po oddaniu tunelu 15 lat temu ruch na powierzchni zmniejszył się, ale nadal dochodzi tam do kolizji i wypadków. Przyczyną większości z nich jest nieprawidłowa zmiana pasa ruchu. Jak podało w czwartek biuro prasowe katowickiego magistratu, zgodnie z danymi miejscowej policji w ciągu ostatnich trzech lat odnotowano takich zdarzeń 262.

Przejazd przez katowickie rondo bywa problematyczny dla wielu kierowców - powiedział, cytowany w informacji miasta, jego prezydent Marcin Krupa. Dlatego jako miasto podjęliśmy działania mające na celu zmienić organizację ruchu na Rondzie im. Generała Jerzego Ziętka w taki sposób, aby poruszanie się było jeszcze prostsze i bardziej bezpieczne - zaznaczył.

Jak zapowiedział, 20 września br., pracownicy Miejskiego Zarządu Ulic i Mostów rozpoczną malowanie nowego oznakowania na rondzie. Na pasach ruchu w ciągu Alei Korfantego pojawi się nowe oznakowanie poziome, które umożliwi jazdę po tzw. obwiedni ronda bez konieczności zmiany pasa ruchu.

Oznacza to, że prawe pasy ruchu na wlotach al. Korfantego będą przeznaczone dla pojazdów skręcających w prawo, natomiast lewe pasy nadal umożliwią jazdę na wprost lub w lewo. Nie zmieni się organizacja ruchu na wlotach ul. Chorzowskiej i al. Roździeńskiego. Tam prawe pasy nadal przeznaczone będą do jazdy w prawo i na wprost, natomiast lewe pasy ruchu do jazdy na wprost i w lewo.

Po zmianie organizacji ruchu, aby przejechać prawidłowo przez rondo, trzeba będzie ustawić się na odpowiednim pasie ruchu na wlocie, zgodnie ze znakami pionowymi i poziomymi, a następnie po włączeniu się do ruchu na obwiedni ronda kontynuować jazdę bez zmiany pasa ruchu, zgodnie ze znakami poziomymi.

Katowicki samorząd zapowiada, że nowa organizacja ruchu na Rondzie im. Generała Jerzego Ziętka zacznie obowiązywać jeszcze we wrześniu br.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

GZM wykorzystuje AI do budowy własnych narzędzi dla transportu publicznego

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia testuje nowy portal informacji pasażerskiej, który został stworzony przez wewnętrzny zespół IT przy wykorzystaniu narzędzi sztucznej inteligencji. Dzięki temu system może być rozwijany bez udziału zewnętrznego wykonawcy, a pierwsze funkcje zgłoszone przez pasażerów zostały wdrożone już kilka godzin po ich zaproponowaniu. To nie jedyny technologiczny pilotaż GZM – w październiku na przystankach pojawią się także tablice wykorzystujące technologię e-papieru.

Miłosz Motyka: Energetyka? Nie ma się czego wstydzić

W Międzynarodowym Centrum Kongresowym w Katowicach rozpoczęła się dwudniowa konferencja Energy Days. – Europa powinna wyznaczać trendy na świecie, stawiać w przemyśle na własne technologie, aby nie uzależnić się od tych z obcych krajów – powiedział minister energii Miłosz Motyka.

Masz fotowoltaikę? Od września wchodzą ważne zmiany w rozliczeniach dla klientów TAURON Dystrybucji

Od 1 września 2026 roku TAURON Dystrybucja wprowadziła obowiązkową zmianę dla właścicieli mikroinstalacji. Wszyscy prosumenci przyłączeni do sieci operatora będą od teraz rozliczani w cyklu miesięcznym. Co to oznacza w praktyce i czy wymaga jakichkolwiek działań z Twojej strony? Wyjaśniamy.

System ETS obciążył polski przemysł?

Zaktualizowana Baza emisji przemysłowych ujawnia prawdziwe bezpośrednie koszty i korzyści z systemu ETS dla polskiego przemysłu. Z danych jasno wynika, że niektóre sektory przemysłu ponosiły tylko ułamkowe koszty emisji CO2, gdyż większość uprawnień do emisji otrzymały za darmo - informuje fundacja Instrat.