fot: Tauron
Do budowy toru żużlowego na Stadionie Śląskim potrzeba było pięć tysięcy ton sjenitu oraz niemal tysiąc ton piasku żużlowego z Elektrowni Łaziska
fot: Tauron
Pięć tysięcy ton sjenitu oraz niemal tysiąc ton piasku żużlowego z Elektrowni Łaziska potrzeba było do budowy toru żużlowego na Stadionie Śląskim. Dzięki realizacji tego przedsięwzięcia już po raz drugi po latach przerwy żużel mógł gościć na Stadionie Śląskim. To tu 28 września rozegrany został finał rozgrywek Tauron Speedway Euro Championship - poinformowało portal netTG.pl biuro prasowe spółki Tauron Polska Energia SA.
Walka o tytuł Indywidualnego Mistrza Europy trwała do ostatniego biegu. Po emocjonujących zawodach tytuł wywalczył Mikkel Michelsen. Na drugim miejscu podium cyklu Tauron SEC znalazł się Grigorij Laguta, a na trzecim Leon Madsen. Niewiele do najlepszej trójki cyklu zabrakło Polakowi – Kacprowi Worynie, niestety w dodatkowym biegu przegrał walkę z Leonem Madsenem. W konsekwencji uplasował się na 4. miejscu.
W ramach tegorocznego cyklu Tauron Speedway Euro Championship rozegrane zostały cztery spotkania – w niemieckim Güstrow, w Toruniu na tamtejszej Motoarenie, a także w duńskim Vojens. Finał rozgrywek odbył się natomiast w Chorzowie na Stadionie Śląskim – miejscu legendarnym dla polskiego żużla.
- Tauron już po raz drugi wspierał Indywidualne Mistrzostwa Europy na Żużlu jako sponsor tytularny tych rozgrywek. Cieszę się, że dzięki naszemu zaangażowaniu żużel mógł ponownie zagościć na Stadionie Śląskim – miejscu szczególnym dla kibiców żużla w Polsce. Dzięki takim projektom możemy być bliżej naszych klientów i dostarczać im niezapomnianych sportowych emocji. Obecność tu – w sercu regionu, w którym działa Tauron – jest dla nas niezwykle ważna – mówi Filip Grzegorczyk, prezes zarządu Tauron Polska Energia.
Na potrzeby zawodów na Stadionie Śląskim zbudowany został tor żużlowy. Jego budowa dla organizatorów cyklu Tauron Speedway Euro Championship była dużym wyzwaniem. Po doświadczeniach z ubiegłego roku, wprowadzone zostały modyfikacje w geometrii toru. W stosunku do poprzedniego roku został on poszerzony na łukach i na prostej. Na potrzeby budowy zużyto pięć tysięcy ton sjenitu. Jako podkład do jego budowy wykorzystane zostało natomiast niemal tysiąc ton piasku żużlowego z Elektrowni Łaziska należącej do Tauron Wytwarzanie.
