wodór

Według najnowszego raportu Hydrogen Europe (europejskie stowarzyszenie, które koncentruje się na wodorze oraz ogniwach paliwowych, skupiając jednostki przemysłowe, badawcze oraz instytucje europejskie, współpracuje z UE) Polska to dziwny kraj. Jesteśmy trzecim największym producentem wodoru w UE (dane na rok 2018) po Niemczech i Holandii, a w ogóle nie robimy żadnego wodorowego

Grupa Lotos uruchomiła Węzeł Odzysku Wodoru. Koszt inwestycji to ok.180 mln zł - podało we wtorek biuro prasowe koncernu. Uruchomiona w sobotę instalacja rocznie dostarczy 70 tys. ton LPG, 43 tys. ton benzyny surowej, 39 tys. ton benzyny lekkiej i prawie 9 tys. ton wodoru. "W rafineryjnej sieci gazu opałowego płynie paliwo, które jest mieszanką gazu ziemnego z sieci zewnętrznej (ok. 50

W koncepcji Zielonego Ładu do rangi kluczowego paliwa urósł ostatnio wodór. Ale jaki? „Zielony” – bezemisyjny czy „niebieski” – niskoemisyjny? Różnica jest spora ze względów technologicznych, a jeszcze większa na gruncie ideologicznym. Podejście do wodoru pogrupowało państwa członkowskie w dosyć nieoczekiwane koalicje - zwraca uwagę w swoim komentarzu przesłanym do

O tym pierwiastku wiemy coraz więcej. Spieramy się ciągle i liczymy na przychylność Komisji Europejskiej, jeśli chodzi o nasz polski wodór. Być może fakt, iż mamy wysoką pozycję wśród państw „wodorowych” (trzecia w Europie i piąta na świecie), pomoże nam wywalczyć możliwość generowania wodoru nie tylko ze źródeł odnawialnych. Polska chce, by Unia wsparła wodór bez

Wzrost wykorzystania wodoru jako potencjalnie najważniejszy obszar wskazywali przedstawiciele wielkiej chemii podczas debaty Polskiej Izby Przemysłu Chemicznego o inwestycjach w kierunku zielonej transformacji. - Przemysł chemiczny będzie odgrywał kluczową rolę w realizacji całej unijnej strategii Zielonego ładu - ocenił prezes PIPC Tomasz Zieliński. Wskazał jednocześnie, że cele

Górnośląsko - Zagłębiowska Metropolia przystąpiła do Europejskiego Sojuszu na Rzecz Czystego Wodoru. Dzięki temu można będzie wykorzystywać międzynarodowe doświadczenia w tworzeniu gospodarki opartej na tym rodzaju paliwa - informuje GZM.  - To ważny krok w celu skutecznej realizacji naszych zadań związanych z redukcją niskiej emisji i tworzeniem nowoczesnego transportu,

Stare pociągi z silnikiem wysokoprężnym są wycofywane z sieci kolejowych na całym świecie. Zespoły Hyperloop UPV i Éirloop szacują, że do 2030 r. cały transport naziemny, w tym transport kolejowy, będzie wykorzystywał energię odnawialną. Już teraz pociągi wykorzystują energię wiatrową czy panele fotowoltaiczne. W przyszłości tradycyjną kolej mogą zastąpić lewitujące

Perspektywiczną alternatywą dla oleju napędowego i benzyny jest wodór - wynika z raportu EFL Przyszłość paliw i paliwa przyszłości. Swoje 5 minut mogą mieć także CNG i LNG, właściciele aut z silnikiem wysokoprężnym mogą zastąpić tradycyjny olej napędowy ekologicznym biodieslem. Jak wskazano w raporcie, do 2050 roku unijny sektor transportu ma zaledwie trzy dekady na redukcję