mosty

Na granicy Polski z Republiką Federalną Niemiec budowany jest pierwszy na naszych ziemiach most kolejowy nad Odrą, którego liny nośne wykonane mają być z włókna węglowego. Żeby jednak mogły po nim jechać pociągi, strona polska musi zdążyć na czas z remontem mostu nad rzeką Wartą, położonego na tej samej trasie. Zgodnie z założeniami, polska inwestycja ma być zakończone w

Zapowiadane na 4 września ostateczne zamknięcie kolejowego mostu zwodzonego nad ulicą Szklaną i nad rzeką Regalicą w Szczecinie zostało przesunięte na późniejszy termin. Most stanowi tak zwane wąskie gardło na trasie przewozów towarowych do portu w Szczecinie. - Inwestycja związana z mostem kolejowym na Regalicy na szlaku Szczecin Port Centralny SPA – Szczecin Podjuchy jest

Powstający most kolejowy nad rzeką Odrą na trasie z Berlina do Tczewa wykonany ma być w innowacyjnej technologii z użyciem włókna węglowego. Kilka dni temu w Küstrin-Kietz wmurowano kamień węgielny pod budowę nowej przeprawy. To jeden z dwu mostów niezbędnych, aby mógł się odbywać ruch pociągów pomiędzy niemiecką stacją Küstrin-Kietz i polską stacją Kostrzyn, położoną

Nadal nie wiadomo, kiedy zakończy żywot, częściowo zabytkowy, kolejowy most zwodzony nad ul. Szklaną w Szczecinie i nad rzeką Regalicą. Obecnie stanowi on tak zwane wąskie gardło w transporcie towarów do i z szczecińskiego portu. Najdłuższa relacja pociągu towarowego, przebiegająca przez ten most, prowadzi do stacji Szczecin Port Centralny ze stacji Strzegomek, a więc z bocznicy