TADEUSZ CYMAŃSKI: używać wszelkich środków

fot: Maciej Dorosiński

Duzi odbiorcy węgla trzymają się reguł gry na rynku - zauważa Tadeusz Cymański

fot: Maciej Dorosiński

W nadchodzącej kadencji Parlamentu Europejskiego 2014-2019 rozstrzygać się będzie wiele istotnych problemów dla nas, dla Polski, dla Śląska. Z tym wyborem wiążemy m.in. nadzieję na definitywne uregulowanie kwestii przyszłości naszego górnictwa. Posłów ze Śląska czeka wyjątkowo trudne zadanie. Będą musieli obronić nasze kopalnie...

TADEUSZ CYMAŃSKI, Solidarna Polska Zbigniewa Ziobry, lista 1, pozycja 2:
Problemem są ceny. Duzi odbiorcy węgla trzymają się reguł gry na rynku, my też na nim jesteśmy, a to ogranicza pole manewru. Żeby wprowadzić cło w UE, trzeba udowodnić dumping i uzasadnić wyjątek. Mongolia, RPA i Polska są nielicznymi na świecie krajami o dominującej produkcji prądu z węgla, ale niestety nie zdążyliśmy sobie wywalczyć specjalnych unormowań. Możemy tylko próbować utrudniać import przez twarde pilnowanie jakości.

Czy powinniśmy przyjąć drugi pakiet klimatyczny? Można odwrócić pytanie: dlaczego Polska już się nań zgodziła? Polecam lekturę z obrad Rady Europejskiej 21 marca. Był to jedyny moment, w którym jedno państwo mogło postawić weto. Być może przez wyrzuty sumienia premier potem chciał jakoś zrekompensować błąd przez nadzwyczajną aktywność energetyczną. W UE mamy szaleństwo energetyczne. Ale Niemcy przepraszają się z węglem, może tu jest nadzieja, że zmieni się ten klimat dla klimatu i razem będzie nam łatwiej?

Teoretycznie można powołać się na traktat, który mówi, że wolno sięgnąć po nadzwyczajne środki, gdy zagrożone jest elementarne bezpieczeństwo państwa. Trzeba używać wszelkich środków. I robić to wyprzedzająco!

Co do zasady, wolny rynek nie dopuszcza sztucznego wsparcia. Ale Europa nie jest sztywna, wielokrotnie stosowano wyjątki, lecz muszą być one przygotowane z uzasadnieniem i z wyprzedzeniem, jak np. w sprawach społecznych w Hiszpanii. Ocena dla Polski jest krytyczna: nie wywalczyliśmy tego typu zezwoleń.

Korzystne było zderzenie z twardą rzeczywistością w UE, surowymi rygorami. Ograniczyło to możliwości interwencji państwa, to pozytywne. Ale przeważają minusy. Szaleństwo energetyczne w UE, które były minister środowiska określał jako ADHD, jest paranoiczne. Porównanie Europy z USA, gdzie ceny energii są dwukrotnie niższe, stawia nasze firmy na przegranej pozycji. Na Śląsku górnictwo jest miejscem pracy dla wielu ludzi, współpracuje z ogromną liczbą firm, więc rząd ma w ręku odpowiednią kartę do negocjacji.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Inflacja do końca roku pozostanie w przedziale 3,0-3,5 proc.

Wskaźniki inflacji CPI i bazowej do końca 2026 r. powinny utrzymywać się w przedziale 3,0-3,5 proc. rdr, a RPP prawdopodobnie odłoży decyzje o zmianach stóp procentowych do czasu większej klarowności perspektyw inflacji - ocenili ekonomiści Pekao po piątkowej publikacji danych GUS.

Polscy przewoźnicy zdominowali drogowy transport towarów w UE

Przewoźnicy z Polski odpowiadają za ponad 20 proc. drogowego transportu towarów w krajach Unii Europejskiej – wynika z danych Eurostatu opublikowanych w piątek, 31 lipca 2026 r. Przewożą najwięcej w całej UE.

Minister Grzegorz Wrona o JSW: Dyskusja z 83 związkami zawodowymi zaczyna być problemem

Wiceminister aktywów państwowych Grzegorz Wrona brał udział w posiedzeniu sejmowej komisji ds. energii, klimatu i aktywów państwowych, która była poświęcona aktualnej sytuacji Grupy Kapitałowej JSW. - Pozwalam sobie na takie pierwsze w życiu moje wystąpienie polityczne, ponieważ bardziej jestem znany z tego, że zajmuję się gospodarką, a nie polityką. Chcę powiedzieć jedno. Zanim posłowie będą nas krytykować, chciałbym również słyszeć w tej krytyce rozwiązania i pomoc - mówił podczas posiedzenia komisji.

Zabrze z dofinansowaniem 7,2 mln zł. Przebudowa ważnego skrzyżowania coraz bliżej

Miasto Zabrze otrzymało 7,2 mln zł z rezerwy subwencji Ministerstwa Infrastruktury na 2026 rok na rozbudowę układu drogowego w rejonie skrzyżowania ul. Tarnopolskiej i Składowej. To kluczowy krok w kierunku rozpoczęcia jednej z najbardziej oczekiwanych inwestycji w północnej części miasta, która ma znacząco poprawić bezpieczeństwo i płynność ruchu.