Jastrzębska Spółka Węglowa S.A.

32.00 PLN (-5.16%)

KGHM Polska Miedź S.A.

287.60 PLN (+3.08%)

ORLEN S.A.

130.54 PLN (-1.85%)

PGE Polska Grupa Energetyczna S.A.

10.66 PLN (-0.79%)

TAURON Polska Energia S.A.

10.35 PLN (-1.43%)

Enea S.A.

25.12 PLN (+2.03%)

Lubelski Węgiel Bogdanka S.A.

32.50 PLN (-3.70%)

Złoto

4 804.57 USD (+2.17%)

Srebro

75.64 USD (+0.14%)

Ropa naftowa

101.91 USD (-1.63%)

Gaz ziemny

2.83 USD (-1.84%)

Miedź

5.63 USD (-0.42%)

Węgiel kamienny

127.90 USD (-1.24%)

Jastrzębska Spółka Węglowa S.A.

32.00 PLN (-5.16%)

KGHM Polska Miedź S.A.

287.60 PLN (+3.08%)

ORLEN S.A.

130.54 PLN (-1.85%)

PGE Polska Grupa Energetyczna S.A.

10.66 PLN (-0.79%)

TAURON Polska Energia S.A.

10.35 PLN (-1.43%)

Enea S.A.

25.12 PLN (+2.03%)

Lubelski Węgiel Bogdanka S.A.

32.50 PLN (-3.70%)

Złoto

4 804.57 USD (+2.17%)

Srebro

75.64 USD (+0.14%)

Ropa naftowa

101.91 USD (-1.63%)

Gaz ziemny

2.83 USD (-1.84%)

Miedź

5.63 USD (-0.42%)

Węgiel kamienny

127.90 USD (-1.24%)

Stalexport Autostrada Małopolska od marca 2019 r. podnosi opłaty za przejazd dla ciężarówek z trzema lub więcej osiami i pojazdów z przyczepami.

fot: PAP

Za trzy lata autostrada A2 ma dotrzeć do granicy z Niemcacmi

fot: PAP

Od 1 marca 2019 r. o 2 zł i 5 zł drożej za przejazd odcinkiem autostrady A4 Katowice-Kraków zapłacą kierowcy pojazdów klasyfikowanych do kategorii 2, 3, 4, 5, czyli ciężarówek z trzema i więcej osiami (lub dwuosiowych z tzw. kołami bliźniaczymi) oraz pojazdów ciągnących przyczepy - poinformowała w poniedziałek, 25 lutego, portal netTG.pl Marta Dobrzańska ze służb prasowych spółki Stalexport Autrostrada Małopolska. 

W komunikacie zaznaczono, że nie zmienią się stawki opłaty za przejazd dla pojazdów kategorii 1, czyli samochodów z dwoma osiami (2 razy po 10 zł) i motocykli, którym przysługuje bonifikata (2 razy po 5 zł).

"1 marca zmieni się wysokość opłat za przejazd autostradą A4 Katowice-Kraków dla pojazdów kategorii 2, 3, 4 i 5. Jednocześnie zarządca A4 Katowice-Kraków wprowadza wyższą niż dotąd bonifikatę dla pojazdów kategorii 2 i 3." - czytamy w komunikacie.

Wyjaśnijmy, że do kategorii 2 należą: samochody o dwóch osiach z podwójnymi kołami oraz dwuosiowe z przyczepami; do kategorii 3: o trzech osiach i dwuch osiach z bliźniaczymi kołami z przyczepami; do kategorii 4: pojazdy o więcej niż trzech osiach (także o trzech osiach z przyczepą) i pojazdy samochodowe o więcej niż trzech osiach z przyczepami; kategoria 5 to pojazdy ponadnormatywne lub nie mieszczące się w kategoriach 1-4.

"Opłaty za przejazd autostradą A4 Katowice-Kraków dla pojazdów kategorii 2, 3, 4 i 5 nie były zmieniane od dwóch lat. Przez ten czas kierowcy pojazdów kategorii 2 i 3 mogli korzystać z bonifikaty w wysokości 12 zł. Od 1 marca tego roku będzie to 15 zł, w wyniku czego stawka za przejazd wyniesie ostatecznie 20,00 zł. Kierowcy pojazdów kategorii 4 i 5 zapłacą na każdym placu poboru opłat 35,00 zł." - podaje Stalexport AM.

– Zmiana wysokości opłat za przejazd jest związana z zaplanowanymi na najbliższy czas inwestycjami, obejmującymi również prace nieprzewidziane w umowie koncesyjnej. W 2019 r. chcemy kontynuować prace związane z modernizacją infrastruktury autostradowej, wprowadzić nowe, jeszcze wygodniejsze formy płatności – mówi Rafał Czechowski, rzecznik Stalexportu Autostrady Małopolskiej.

– Mimo zmiany stawek użytkownicy A4Go oraz kart zbliżeniowych kartA4, na podstawie impulsów zakupionych do końca lutego, mogą przez dwa kolejne lata jeździć autostradą według dotychczasowego cennika – dodaje.

Wysokość opłat za przejazd autostradą A4 Katowice-Kraków dla pojazdów wszystkich kategorii od 1 marca 2019 r. wynosić będzie na każdym z dwóch placów poboru opłat (Mysłowice i Balice):

  • 5,00 zł – pojazdy kategorii 1: motocykle;
  • 10,00 zł – pojazdy kategorii 1: pojazdy samochodowe o dwóch osiach;
  • 20,00 zł – pojazdy kategorii 2: pojazdy samochodowe o dwóch osiach, z których co najmniej jedna wyposażona jest w koło bliźniacze i pojazdy samochodowe o dwóch osiach z przyczepami;
  • 20,00 zł – pojazdy kategorii 3: pojazdy samochodowe o trzech osiach i pojazdy samochodowe o dwóch osiach, z których co najmniej jedna wyposażona jest w koło bliźniacze z przyczepami;
  • 35,00 zł – pojazdy kategorii 4 i 5: pojazdy samochodowe o więcej niż trzech osiach, pojazdy samochodowe o trzech osiach z przyczepami i pojazdy samochodowe o więcej niż trzech osiach z przyczepami oraz pojazdy ponadnormatywne. 

Stalexport Autostrada Małopolska SA
zarządza 60-kilometrowym odcinkiem autostrady A4 między Katowicami a Krakowem. Jest to pierwsza autostrada w Polsce, wybudowana w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, jako inwestycja typu brownfield – na bazie drogi powstałej w latach 70. i 80. Stalexport Autostrada Małopolska SA uzyskała koncesję na jej przystosowanie do wymogów autostrady płatnej oraz eksploatację w 1997 r. Inwestycje i bieżące utrzymanie finansowane są z przychodów z poboru opłat za przejazd oraz kredytów z międzynarodowego konsorcjum bankowego. SAM podkreśla, że koncesja nie obciąża Skarbu Państwa żadnymi zobowiązaniami, a spółka nie korzysta z dotacji lub gwarancji państwowych.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

MES w Przemyśle

Produkcja w górę i to mimo opóźnień dostaw w wyniku wojny Trumpa

Marcowy odczyt PMI wskazuje na mieszany obraz sytuacji w sektorze przetwórczym, choć pozytywnym sygnałem jest wzrost produkcji - ocenili analitycy PKO BP. Zatrudnienie w sektorze spadało 11. miesiąc z rzędu, najszybciej od września 2023 r., co było konsekwencją słabego popytu - dodali.

Zarządca autostrady A4 Katowice-Kraków: Podwyżka opłat za przejazd nie odzwierciedla kosztów

Wprowadzana od 1 kwietnia podwyżka opłat za przejazd płatnym odcinkiem autostrady A4 Katowice-Kraków nie odzwierciedla w pełni realnego wzrostu kosztów - napisał w rozesłanym we wtorek oświadczeniu zarządca koncesyjnego odcinka A4, spółka Stalexport Autostrada Małopolska.

Złoto w dół, węgiel w górę!

Cena węgla w portach ARA w marcu sięgnęła już prawie 135 USD za tonę. Złoto oraz inne metale szlachetne – srebro, pallad i platyna zaliczyły z kolei w marcu mocne spadki.

ETS nie jest zły, ale skorygować go warto, by nie przejadać dochodów

System EU ETS nie jest zły, ale wymaga korekty. W związku z planowaną rewizją unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji, Instrat – przedstawia propozycje zmian i obala mity narosłe wokół niego. ETS był fundamentem unijnej polityki klimatycznej, jednak wymaga usprawnień, rekalibracji i lepszego zarządzania, aby spełnić zakładane cele.