Skarbek wraca na Węglówkę

fot: Tomasz Rzeczycki

Od połowy czerwca na linii kolejowej nr 131, zwanej Węglówką, pojawi się więcej pociągów pospiesznych

fot: Tomasz Rzeczycki

Na południowym odcinku linii kolejowej nr 131, zwanej potocznie Węglówką lub Magistralą Węglową, po kilku miesiącach przerwy wracają pociągi pośpieszne. Dzięki temu dwa miasta - Bytom i Tarnowskie Góry znowu będą obsługiwane przez pociągi PKP Intercity.

W niedzielę, 13 czerwca, zaczyna obowiązywać letnia korekta rocznego rozkładu jazdy pociągów. Od tego dnia pociąg pospieszny Skarbek z Bielska-Białej do Olsztyna zmienia trasę przejazdu. Dotychczas pomiędzy Katowicami i Częstochową kursował przez Sosnowiec i Zawiercie, a teraz przez kolejne miesiące będzie jeździć przez Chorzów Batory, Bytom i Tarnowskie Góry. Skarbek południowym odcinkiem Węglówki jeździł już przez cały czas obowiązywania poprzedniego rocznego rozkładu jazdy od grudnia 2019 do grudnia 2020 r.

Dwa tygodnie później, w sobotę, 26 czerwca, na górnośląskim odcinku linii kolejowej nr 131 pojawi się także pociąg pospieszny Spodek z Katowic przez Bytom i Lubliniec do Poznania. Ma to być debiut tego pociągu w obecnym rozkładzie jazdy. Początkowo Spodek miał wystartować 10 stycznia, później PKP Intercity zdecydowało, że będzie jeździć od 14 marca do 28 kwietnia, jednak i te terminy nie zostały dotrzymane.

Obecnie liczący 139 tys. mieszkańców Bytom jest największym miastem w Polsce, do którego nie dojeżdżają pociągi pospieszne. Po raz ostatni na bytomskiej stacji zatrzymał się 1 marca br. nocny pociąg Podhalanin z Zakopanego do Szczecina.

Latem po Węglówce pojedzie jeszcze jeden pociąg sezonowy, łączący Górny Śląsk z Pomorzem Wschodnim. Od 26 czerwca do końca wakacji letnich ma kursować nocny pociąg pospieszny Wydmy z czeskiego Bohumina do Helu, prowadzący także odłączaną w Gdyni grupę wagonów do Łeby. Jego trasa będzie jednak inna niż w minionych latach, kiedy kursował przez Bytom i Tarnowskie Góry. W te wakacje ma on pojechać przez Dąbrowę Górniczą i Częstochowę, a następnie używaną wyłącznie w ruchu towarowym linię kolejową nr 146 Wyczerpy – Chorzew Siemkowice. Dalej od Chorzewa Siemkowic Wydmy pojadą Magistralą Węglową, zatrzymując się na niej na stacji Zduńska Wola Karsznice. Będzie to jedyny pociąg, jaki w te wakacje ma wyznaczone planowe postoje na tamtej stacji. Kolejne stacje i przystanki na Węglówce aż do Inowrocławia wydmy przejadą bez postojów.

Linia kolejowa nr 131, zwana Węglówką, łączy Chorzów Batrory z Tczewem, prowadząc przez Bytom, Tarnowskie Góry, Kłobuck, Działoszyn i Inowrocław. W dużej mierze jej przebieg pokrywa się z przedwojenną Magistralą Węglową.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

1725970113 krzysztofgawkowski kprm

Gawkowski: Atak na ePUAP mógł sparaliżować administrację w grudniu. Atak został zatrzymany

Plan cyberataku na system ePUAP był szerszy i miał doprowadzić do paraliżu pracy administracji publicznej w grudniu - poinformował w czwartek wicepremier, minister cyfryzacji Krzysztof Gawkowski.

Analiza incydentów w sektorze energetycznym i wydobywczym budzi niepokój

W górnictwie i energetyce utrata kontroli nad procesami przemysłowymi bezpośrednio zagraża bezpieczeństwu publicznemu i życiu pracowników oraz okolicznych mieszkańców – ostrzegają autorzy raportu „Odporność cyfrowa sektorów: surowcowego, wydobywczego oraz energetycznego”.

Jak inwestować w złoto? Poznaj aspekty, które warto wziąć pod uwagę

Dla wielu Polaków złoto to jeden z najpopularniejszych sposobów zabezpieczania oszczędności przed inflacją i zawirowaniami światowej gospodarki. Sposobów na inwestowanie w ten kruszec jest wiele - fizyczny zakup monet lub sztabek, akcje przedsiębiorstw zajmujących się jego wydobyciem, fundusze ETF, a nawet produkty takie jak CFD. Chociaż wszystkie te rozwiązania są powiązane z ceną tego samego metalu, ich rentowność może znacząco się różnić. Różne mogą być także mechanizmy osiągania zysku (lub straty), ponieważ część z nich można także wykorzystać do gry na spadki cen złota.

Tomasz Zjawiony: To małe i średnie firmy utrzymują górniczych gigantów. Zbyt szybka transformacja na Śląsku uderzy w pół miliona ludzi

– Pojawia się coraz więcej zagranicznych funduszy inwestycyjnych, które chcą przejmować polskie firmy okołogórnicze. Gdy pytam o ich motywację, odpowiadają wprost: „Stać nas na to, by przeczekać 2-3 lata do momentu, kiedy Unia zrozumie, że węgiel i górnictwo są niezbędne - my będziemy na tym zarabiać”. Prywatnego sektora firm okołogórniczych nie stać na kilkuletnie czekanie i to jest najbardziej bolesne – mówi Tomasz Zjawiony, prezes Regionalnej Izby Gospodarczej w Katowicach, organizatora EKMSP - Business Hub Edition.