fot: Jerzy Chromik/Jarosław Galusek
Kompromisowy wariant, tzw. hybrydowy, nie zagraża funkcjonowaniu zarówno kopalni Brzeszcze, jak i Silesia.
fot: Jerzy Chromik/Jarosław Galusek
Jest szansa na ostateczne rozwiązanie problemu poprowadzenia drogi ekspresowej S1 pomiędzy Mysłowicami a Bielskiem-Białą. Kompromisowy wariant, tzw. hybrydowy, nie zagraża funkcjonowaniu zarówno kopalni Brzeszcze, jak i Silesia. Zakłada co prawda poprowadzenie drogi przez tereny objęte programem Natura 2000, lecz fakt ten nie może być - zdaniem zarządu kopalni Silesia i strony społecznej - żadną istotną przeszkodą we wprowadzeniu go w życie.
Planując ważne dla regionu inwestycje, np. budowę drogi, należy brać pod uwagę interesy przedsiębiorców, którzy na jej potencjalnych terenach prowadzą swą działalność. Nie może być tak, że rozwijający się biznes jest zamykany przez inwestycję drogową, a ludzie pozostają bez zatrudnienia - uważa zarząd PG Silesia. Jako że poprowadzenie drogi S1 jest również przedsięwzięciem istotnym, opracowano trzy warianty rozwiązania problemu. W wariancie A droga S1 biegnie od węzła Suchy Potok w Bielsku-Białej, poprzez Bestwinę, zahaczając o część Kaniowa i Miedźną, czyli pola wydobywcze kopalni Silesia, aż do Bierunia. Wariant C prowadzi od Suchego Potoku, przez gminę Brzeszcze i koło Oświęcimia wpina się w węzeł bieruński. Wariant zwany hybrydowym, opracowany przez PG Silesia, zakłada takie wytyczenie drogi, aby nie przebiegała ona poprzez pola wydobywcze żadnej z kopalń. Łączy on w sobie elementy wariantów A i C. Dlatego właśnie nazwano go hybrydowym.
To dobre rozwiązanie, ponieważ wszystkie warianty budowy drogi ekspresowej S1, które proponuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, wzbudzały ostatnio duże kontrowersje, powodując protesty przedsiębiorstw górniczych, związków zawodowych, organizacji ekologicznych, a nawet mieszkańców poszczególnych miejscowości, przez które trasa ma przebiegać. Dlatego znalezienie alternatywnego i akceptowalnego przez wszystkie strony rozwiązania jest tak bardzo cenne.
- W sytuacji, gdy zainteresowane sprawą gminy i powiaty jednogłośnie opowiedziały się przeciwko wariantowi A, a przedstawiciele Kompanii Węglowej negatywnie ocenili wariant C jako zagrażający przyszłości KWK Brzeszcze, nasz pomysł wydaje się dobrym rozwiązaniem. Satysfakcjonuje władze Bierunia, które opowiadały się pierwotnie za wariantem C, i jest dogodny zarówno dla kopalni Silesia, jak i dla Brzeszcz - wyjaśnia Dariusz Dudek, szef Solidarności w kopalni Silesia. Teraz trzeba tylko przekonać do niego GDDKiA.
Podczas ostatniej narady, w której wzięły udział wszystkie strony zainteresowane przebiegiem drogi ekspresowej S1, Ewa Tomala-Borucka, dyrektor katowickiego oddziału GDDKiA, wskazała, że dla niej optymalnym rozwiązaniem wydaje się realizacja wariantu C.
W Silesii nikt nawet nie wyobraża sobie sytuacji, w której zakład przestaje istnieć. Przecież w jego rozwój zainwestowano już 750 mln zł. Z kolei kopalnia Brzeszcze zatrudnia ponad 3 tys. pracowników z 64 gmin województw małopolskiego i śląskiego. Jest jednym z największych zakładów pracy w Małopolsce. Jej likwidacja lub ograniczenie funkcjonowania oznaczałoby degradację ekonomiczną i społeczną regionu.
To nie wszystko. Złoża węgla zalegające pod terenami, gdzie ma powstać arteria komunikacyjna, należą przecież do państwa. Stanowią nasze dobro narodowe, gwarantujące Polsce bezpieczeństwo energetyczne. To nie pierwszy raz, kiedy brak regulacji prawnych z zakresu ochrony zasobów kopalin jest przyczyną nieporozumień i konfliktów.
