Polskie górnictwo należy do światowej czołówki...

fot: Andrzej Bęben/ARC

Janusz Olszowski podkreśla, że w świetle zgłoszonych wniosków polskie górnictwo jawi się jako bardzo nowoczesne...

fot: Andrzej Bęben/ARC

Zostały już powzięte decyzje kapituły konkursów "Górniczy sukces roku", Kopalnia roku" i "Największy postęp roku". Ich organizatorami są Szkoła Eksploatacji Podziemnej oraz Górnicza Izba Przemysłowo-Handlowa.

Prezes GIPH, a zarazem wiceprzewodniczący konkursowego jury, Janusz Olszowski wprawdzie nie wyjawia jeszcze konkursowych laureatów, którzy zostaną ogłoszeni w najbliższy czwartek (21 bm.) podczas uroczystej gali w krakowskim Teatrze im. Juliusza Słowackiego, niemniej podzielił się z portalem górniczym nettg.pl swoimi spostrzeżeniami z obrad kapituły. Oto one:

- Rozpocznę od refleksji - to dziś coraz rzadsza już okoliczność - że prymat w konkursach Szkoły Eksploatacji Podziemnej i Górniczej Izby Przemysłowo-Handlowej jest całkowicie honorowy, a więc pierwszeństwo w każdej z kategorii nie łączy się z jakimikolwiek opłatami. Dla mnie szczególne znaczenie ma - organizowany po raz czwarty - konkurs "Górniczy sukces roku", promujący wielkie indywidualności oraz nietuzinkowe osiągnięcia branży.

W tym roku napłynęła rekordowa liczba aż 23 rekomendacji: cztery w kategorii "osobowość", trzynaście w kategorii "innowacyjność" i sześć w kategorii "ekologia". Kapituła miała więc nie lada kłopot z oceną wniosków i przypisaniem sukcesu wybranym osobom i przedsięwzięciom. Tym bardziej, że musieliśmy zważyć rozwiązania z rozmaitych dziedzin, z których każde miało niekwestionowane, bardzo wysokie walory.

Wybierając osobowość roku, wskazaliśmy - w zgodnej ocenie - na jednego z najbardziej cenionych ekspertów górnictwa nie tylko w Polsce, ale i w Europie i w świecie.

W przypadku kategorii "innowacyjność" i "ekologia" uwzględnialiśmy w naszym wyborze kilka elementów, w tym zwłaszcza twórcze walory projektów, ich gospodarczą i społeczną użyteczność oraz to, w jakim stopniu te cechy zostały już potwierdzone w praktycznych zastosowaniach.

Abstrahując od konkursowej kolejności mogę powiedzieć jedno: w świetle wszystkich zgłoszonych wniosków polskie górnictwo jawi się jako bardzo nowoczesne, rozwojowe i perspektywiczne, a więc jako przemysł doprawdy na miarę XXI wieku. Przy tym nieprzeciętne sukcesy w tegorocznej edycji konkursu - co tym bardziej cieszy - odnieśli zarówno przedsiębiorcy górniczy, jak i branżowe jednostki naukowo-badawcze oraz producenci maszyn i urządzeń górniczych. To zaś oznacza, że z unikatowymi rozwiązaniami polskie górnictwo, rzeczywiście, należy do światowej czołówki.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Deficyt budżetu po lipcu wyniósł 141 mld zł

Deficyt budżetu państwa po lipcu wyniósł ponad 141 mld zł - poinformowało Ministerstwo Finansów w poniedziałek. Na koniec czerwca deficyt budżetu przekraczał 123,7 mld zł.

Hala Kapelusz w Tauron Parku Śląskim czeka na remont. Prezes parku: Jesteśmy w dość trudnej sytuacji

Hala Kapelusz w Tauron Parku Śląskim od 2014 roku jest wyłączona z użytku i… na razie tak pozostanie. Ekspertyzy wskazują, że należy wymienić konstrukcję dachu hali, ale jest to obiekt wpisany do rejestru zabytków. - Chcielibyśmy coś z tym obiektem zrobić, wyremontować go, ale nie bardzo możemy inwestować pieniądze publiczne w remont obiektu, który trzeba rozebrać, żeby go zrobić na nowo – mówi w rozmowie z portalem netTG.pl Paweł Bilangowski, prezes Tauron Parku Śląskiego. Dodaje, że obecnie park i tak nie ma na to środków.

Szukają prezesa i członka zarządu państwowego giganta

Rada nadzorcza spółki CPK rozpoczęła postępowania kwalifikacyjne na stanowiska prezesa oraz członka zarządu ds. nieruchomości i relacji z interesariuszami - poinformował w poniedziałek Port Polska. Termin składania zgłoszeń na stanowisko prezesa upływa 23 września, na członka zarządu - 4 września.

Ciszej i płynniej w Zabrzu. Tramwaje Śląskie zakończyły modernizację dwóch przejazdów

Tramwaje Śląskie zakończyły modernizację dwóch przejazdów w Zabrzu – przy ul. Słowackiego i Wolności oraz koło stacji Shell. Dzięki technologii bezpodsypkowej przejazd będzie cichszy i płynniejszy, a pasażerowie i mieszkańcy zyskają na komforcie.