fot: ARC
Górnicy ze Szczygłowic kontynuują zbrojenie rozcinki ścianowej 78 w pokładzie 405/3 do przyszłej ściany XXV. Jest to ogromne przedsięwzięcie techniczno-logistyczne.
fot: ARC
Załoga ruchu Szczygłowice kopalni Knurów-Szczygłowice poszła w ślady swoich kolegów w ruchu Piast kopalni Piast-Ziemowit.
Przypomnijmy zatem, że górnicy z Bierunia rozpoczęli w kwietniu br. skomplikowaną operację zbrojenia ściany 373a w II warstwie pokładu 209 na poziomie 650 m.
Szkopuł jednak tkwił w tym, że ściana 373 w pierwszej warstwie pokładu 209 zakończyła eksploatację z końcem 2011 r. Druga w tym samym rejonie niecałe trzy lata później. Aby móc przygotować ścianę do eksploatacji najpierw trzeba było zlikwidować ogromne rozlewisko wodne powstałe w ciągu lat na dole. Plan się powiódł. Dzięki tej operacji możliwe będzie przygotowanie do eksploatacji dwóch bardzo dużych ścian, których złoża oszacowano na 2,5 mln t węgla. Są kluczowe dla funkcjonowania bieruńskiej części kopalni w najbliższych dwóch latach.
Podobnie postąpiono w ruchu Szczygłowice powracając do pokładu 405/3. Dziesięć lat temu w kopalni, w okresie, gdy należała ona do byłej Kompanii Węglowej, wybuchł pożar endogeniczny, który uniemożliwił uruchomienie ściany XXV. W 2015 r. zakład trafił do struktur Jastrzębskiej Spółki Węglowej, stając się ruchem zespolonej kopalni Knurów-Szczygłowice. Kwestia odzyskania pokładu 405/3 stała na powrót otwarta.
Czynniki ekonomiczno-techniczne potwierdziły opłacalność przedsięwzięcia. Ostatecznie w marcu 2020 r. rozpoczęto zbrojenie rozcinki ścianowej 78 w pokładzie 405/3 do przyszłej ściany XXV. Odzyskany rejon jest kluczowy dla dalszych losów ruchu Szczygłowice.
Dodajmy, że zbrojony kompleks ścianowy składa się m.in. ze 135 sekcji obudowy zmechanizowanej typu FRS-19/45-2x3056, przenośnika ścianowego PSZ-850/3xl05/315 Nowomag, przenośnika podścianowego PPZ-850/lxl05/315 Nowomag oraz kombajnu ścianowego JOY 4LS20.
Zadanie realizuje Odział Zbrojeniowo-Likwidacyjny GZL 1-Sz kopalni Knurów-Szczygłowice ruch Szczygłowice wraz z brygadami Oddziału Wydobywczego G 1-Sz oraz Oddziału Transportu Kolejkami Podwieszonymi GKT 1-Sz.
