Pod kopalnię Piast-Ziemowit Ruch Piast w Bieruniu mają znowu kursować pociągi pasażerskie

Widok pociągu pasażerskiego na kopalnianych torach jest obecnie rzadkością, ale w przyszłości będzie można tak dojechać do KWK Piast-Ziemowit Ruch Piast w Bieruniu

Przez teren KWK Piast-Ziemowit Ruch Piast w Bieruniu mają znowu kursować pociągi pasażerskie. Przy samej kopalni powstanie przystanek, z którego będą mogli korzystać górnicy dojeżdżający na szychtę.

Do KWK Piast w Bieruniu w przeszłości dojeżdżały już pociągi pasażerskie od strony zachodniej. W latach 80. XX w. kilka razy w ciągu doby pod kopalnię kursowały składy elektryczne z Tychów przez Tychy Urbanowice i Bieruń Stary. Część z nich jechała w wydłużonej relacji spod KWK Wesoła, czyli z przystanku Mysłowice Wesoła przez Tychy Czułów. W książkowym rozkładzie jazdy nie był jednak uwidoczniony przystanek przy kopalni. Po raz ostatni połączenia pasażerskie do bieruńskiej kopalni figurowały w rozkładzie jazdy na sezon 1990/1991.

Obecnie jest szansa, że pociągi z Tychów nie tylko dojadą pod kopalnię, lecz będzie można nimi dotrzeć jeszcze dalej na wschód.

- Na etapie przedprojektowym został wybrany wariant realizacji tego zdania, czyli jednotorowego połączenia relacji Tychy – Bieruń – KWK Piast – Nowy Bieruń – Oświęcim, przez teren należący w chwili obecnej do KWK Piast, czyli Polskiej Grupy Górniczej - informuje Katarzyna Głowacka z Zespołu Prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe SA. - Pociągi pojadą szybciej, pasażerskie do 120 km/h, a towarowe do 80 km/h. Zwiększy się komfort podróżowania dzięki uruchomieniu nieczynnych przystanków na liniach kolejowych, które będą dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Powstaną też dwa nowe przystanki kolejowe, w pobliżu kopalni KWK Piast w Bieruniu oraz w pobliżu fabryki [samochodów - red.] FCA w Tychach. Dzięki modernizacji przejazdów kolejowo-drogowych zwiększy się poziom bezpieczeństwa w ruchu. W ramach inwestycji wyremontowane lub przebudowane zostaną obiekty inżynieryjne.

Zakłada się ponowną elektryfikację wschodniej części linii nr 179 od stacji Tychy Lodowisko przez Tychy Urbanowice i Bieruń Stary do posterunku odgałęźnego Ściernie, a także odcinka Ściernie - KWK Piast. Aktualnie linia 179 jest intensywnie wykorzystywana w ruchu pasażerskim - do przystanku Tychy Lodowisko kursują Koleje Śląskie z Katowic i Sosnowca. Natomiast ruch towarowy na linii 179 odbywa się tylko na odcinkach Tychy – Górki Ściernie dla obsługi bocznicy Tychy Fiat i Lędziny – Mysłowice Kosztowy dla obsługi KWK Piast-Ziemowit Ruch Ziemowit.

Linia kolejowa z Tychów Miasta przez Bieruń Stary w stronę Lędzin została otwarta w 1972 r., a dwa lata później zelektryfikowano ją. Rozkład jazdy pociągów dopasowany był m.in. do godzin pracy górników z KWK Ziemowit, a także z KWK Piast. W 2001 r. zamknięto ruch pasażerski, a sześć lat później odcinek między Tychami Miasto a Lędzinami został pozbawiony sieci trakcji elektrycznej. Rok później wznowiono ruch pociągów tylko na odcinku w śródmieściu Tychów.

Aby pociągi mogły jeździć z Tychów do Oświęcimia, trzeba też będzie odbudować krótką łącznicę umożliwiającą przejazd od posterunku Ściernie w stronę KWK Piast. Rozebrano ją w 2007 r.

Oprócz kopalni Piast, także kilka innych zakładów górniczych posiadało w przeszłości przystanki kolejowe blisko bram zakładu. W czasach PRL funkcjonował przystanek Brzeszcze Kopalnia na linii z Trzebini do Zebrzydowic. Do 2000 r. czynny był przystanek Knurów Kopalnia na linii Zabrze Makoszowy - Leszczyny przy KWK Knurów. W minionych latach zdarzało się też, że zamawiano przejazdy pociągów specjalnych po kopalnianych torach, jak np. we wrześniu 2017 r., gdy pociąg pasażerski wjechał na teren KWK Budryk.