PKP Cargo: ruszają na podbój Europy

fot: Jarosław Galusek/ARC

Wśród ładunków samodzielnie przewożonych przez PKP CARGO poza granicami kraju węgiel i koks zajmują jedną z czołowych pozycji

fot: Jarosław Galusek/ARC

Wśród kolejowych przewoźników i operatorów logistycznych w Europie trwa rywalizacja o pozycję lidera nie tylko na rynkach lokalnych, ale również na zintegrowanym rynku europejskim. PKP CARGO jest drugim co do wielkości przewoźnikiem w Unii Europejskiej, ale do tej pory wynikało to głównie z wielkości samego rynku polskiego. Obecnie spółka zwiększa swoje przewozy poza granicami kraju.

Większa obecność PKP CARGO jest najbardziej widoczna w krajach ościennych, takich jak Czechy, Niemcy i Słowacja, gdzie spółka dysponuje certyfikatami bezpieczeństwa umożliwiającymi realizację samodzielnych przewozów. Taki certyfikat firma ma też na terenie Austrii. Na rynku czeskim spółka prowadzi samodzielne przewozy od 2010 roku, a w Niemczech i na Słowacji - od 2011 roku. Ostatnio praktycznie nie ma miesiąca bez podpisania nowej umowy na przewozy w tych krajach. PKP CARGO prowadzi przewozy tranzytowe przez całe terytorium Czech, w relacji do Włoch, przez całe Niemcy, w relacji do granicy belgijskiej i francuskiej, samodzielnie wjechało do portu w Hamburgu, a także rozpoczęło regularne przewozy tranzytowe przez Słowację, w relacji do granicy węgierskiej.

Wśród ładunków samodzielnie przewożonych przez PKP CARGO poza granicami kraju węgiel i koks zajmują jedną z czołowych pozycji. Największa ilość tych ładunków jest aktualnie kierowana do Bośni przez Czechy i Słowację oraz bezpośrednio do Ostrawy w Czechach. Spółka podjęła też samodzielne przewozy węgla i koksu do Niemiec, odpowiednio w relacjach z Dąbrowy Górniczej do Bernburga (Saksonia-Anhalt) i Karlsruhe.

Firma pracuje nad pozyskaniem certyfikatów bezpieczeństwa umożliwiających samodzielne przewozy w kolejnych europejskich krajach, przede wszystkim w Holandii, Belgii i na Węgrzech. Uzyskanie tych dokumentów powinno nastąpić jeszcze w tym roku. Docelowo PKP CARGO chce zaoferować klientom własne przewozy w ciągu najważniejszych europejskich korytarzy transportowych.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Zbigniew Bryja: Każdy z nowych szybów to koszt rzędu około 3 miliardów złotych

Rozmowa ze Zbigniewem Bryją, wiceprezesem zarządu ds. rozwoju KGHM Polska Miedź

Załoga oddziału GRP-4 kopalni Zofiówka świeci przykładem

Straty finansowe w górnictwie węgla energetycznego, skrócony czas pracy w kopalniach i świetne wyposażenie techniczne kopalni Zofiówka. O tym pisaliśmy dokładnie 30 lat temu w „Trybunie Górniczej” z 26 września 1996 r.

Biogaz i biometan mogą zastąpić nawet 20-25 proc. całego zużycia gazu w Polsce

Miłosz Motyka: bez podpisu prezydenta ustawy o podatku od firm paliwowych trudno będzie o środki na nowy CPN.

Na Wall Street wzrosty na koniec udanego tygodnia