fot: Jarosław Galusek/ARC
Fatalny stan infrastruktury kolejowej nie sprawia, że koszty transportu węgla maleją...
fot: Jarosław Galusek/ARC
Zgodnie z przewidywaniami PKP CARGO, w 2012 r. zapotrzebowanie na węgiel kamienny jest mniejsze niż rok wcześniej. Powodem jest m.in. zmieniająca się struktura produkcji energii elektrycznej.
W 2011 r. 56 proc. energii elektrycznej wyprodukowano w Polsce z węgla kamiennego, a 33,5 proc. z węgla brunatnego. Wielkość energii wyprodukowanej z węgla brunatnego zwiększyła się z 49,4 TWh w 2010 r. do 53,6 TWh w 2011 r.
Jak podaje resort gospodarki, w I kwartale 2012 r. do wyprodukowania energii elektrycznej zużyto o 10,4 proc. więcej węgla brunatnego w porównaniu z rokiem ubiegłym i o 6,5 proc. mniej węgla kamiennego.
Zdaniem ekspertów, węgiel brunatny należy dziś do strategicznych paliw w Polsce i jest podstawą bezpieczeństwa energetycznego, ale przede wszystkim jest konkurencyjny, także cenowo, wobec innych źródeł energii. Dla porównania: 1 MWh energii z siłowni jądrowej to koszt ok. 500 zł, ze źródeł odnawialnych ok. 400 zł, z węgla kamiennego ok. 380 zł, a z węgla brunatnego - 365 zł.
Tyle tylko, że z powodu niskiej wartości opałowej w porównaniu z ropą, gazem i węglem kamiennym, a także wysokiej zawartości wilgoci (ok. 50 proc.) transport węgla brunatnego na większe odległości jest nieopłacalny. Zużywa się go więc w pobliżu eksploatowanych złóż.
Zmniejszone zapotrzebowanie odbiorców na węgiel kamienny energetyczny spowodowane jest również spadkiem produkcji energii elektrycznej (stąd nagromadzenie zapasów węgla w elektrowniach).
Jednocześnie w 2012 r. zmniejszyło się zapotrzebowanie na węgiel koksowy w związku z nadpodażą koksu na rynkach europejskich, a także zmniejszył się import węgla, głównie przez granicę wschodnią (import węgla w I kwartale br. był mniejszy o ok. 1 mln t niż w pierwszym kwartale 2011 r.).
Zmniejszone zapotrzebowanie na węgiel i jego mniejszy import przekładają się na zmniejszone zapotrzebowanie na transport tego surowca, w tym na przewozy realizowane koleją, także przez PKP CARGO. Spółka jest największym kolejowym przewoźnikiem węgla w Polsce, z ponad 60-procentowym udziałem w rynku. W 2011 r. przewiozła ok. 52,5 mln t tego surowca.
