Jastrzębska Spółka Węglowa S.A.

31.20 PLN (-1.89%)

KGHM Polska Miedź S.A.

285.00 PLN (-3.06%)

ORLEN S.A.

128.74 PLN (-0.12%)

PGE Polska Grupa Energetyczna S.A.

9.23 PLN (-2.72%)

TAURON Polska Energia S.A.

9.15 PLN (-2.72%)

Enea S.A.

20.88 PLN (-0.85%)

Lubelski Węgiel Bogdanka S.A.

24.00 PLN (-0.62%)

Złoto

5 154.49 USD (-0.07%)

Srebro

85.94 USD (+0.66%)

Ropa naftowa

100.39 USD (+3.62%)

Gaz ziemny

3.25 USD (+0.22%)

Miedź

5.85 USD (-0.52%)

Węgiel kamienny

125.95 USD (0.00%)

Jastrzębska Spółka Węglowa S.A.

31.20 PLN (-1.89%)

KGHM Polska Miedź S.A.

285.00 PLN (-3.06%)

ORLEN S.A.

128.74 PLN (-0.12%)

PGE Polska Grupa Energetyczna S.A.

9.23 PLN (-2.72%)

TAURON Polska Energia S.A.

9.15 PLN (-2.72%)

Enea S.A.

20.88 PLN (-0.85%)

Lubelski Węgiel Bogdanka S.A.

24.00 PLN (-0.62%)

Złoto

5 154.49 USD (-0.07%)

Srebro

85.94 USD (+0.66%)

Ropa naftowa

100.39 USD (+3.62%)

Gaz ziemny

3.25 USD (+0.22%)

Miedź

5.85 USD (-0.52%)

Węgiel kamienny

125.95 USD (0.00%)

Objazdy, wznowienia i zmiany tras w nowym rozkładzie jazdy pociągów

fot: Tomasz Rzeczycki

W nowym rozkładzie na trasie Katowice - Bytom - Tarnowskie Góry kursować będą głównie Koleje Śląskie

fot: Tomasz Rzeczycki

Pociągi dalekobieżne ominą Bytom i Tarnowskie Góry, a część składów pospiesznych w drodze z Katowic do Krakowa pojedzie z ominięciem Mysłowic. Powodów do zadowolenia nie będą też mieć pasażerowie w Orzeszu Mieście i Łaziskach Średnich, które utracą ponad połowę liczby dotychczasowych połączeń. Nowy rozkład jazdy pociągów, jaki zacznie obowiązywać od niedzieli, 13 grudnia, jednym przyniesie nowe połączenia, innym - rozczarowanie.

Przez Orzesze Miasto i Łaziska Średnie prowadzi linia kolejowa łącząca Tychy z Rybnikiem. Jeździ nią kilka pociągów pospiesznych PKP Intercity, jednak żadne z nich nie zatrzymują się na dwu wymienionych przystankach. W obecnym rozkładzie jazdy staje tam tylko codzienny pociąg Racibor Kolei Śląskich - przed południem w stronę Katowic, po dwunastej w kierunku Raciborza. Po zmianie rozkładu w Orzeszu Mieście i Łaziskach Średnich będzie się zatrzymywać już tylko jeden pociąg w ciągu dnia po godzinie szesnastej, czyli popołudniowy skład w kierunku Katowic. W przeciwną stronę odjazdów nie będzie.

Jeszcze bardziej skurczy się szczątkowa już liczba pociągów dalekobieżnych na tzw. Węglówce, czyli linii prowadzącej przez Bytom i Tarnowskie Góry. Rok temu te miasta utraciły jedyne połączenie z Gdynią oraz nocny pociąg do Warszawy. Teraz wraz ze zmianą rozkładu jazdy przestanie tamtędy jeździć pociąg Hutnik, łączący Bielsko-Białą z Olsztynem. Nie będzie też pociągu Wielkopolanin do Krakowa, a jedynym całorocznym pociągiem pospiesznym na tej trasie będzie Spodek relacji Katowice - Poznań.

Po raz pierwszy od lat w Bytomiu ma też nie być żadnych pociągów wakacyjnych latem 2021 r. Jedynym sezonowym pociągiem przewidzianym w nowym rozkładzie jest Podhalanin z Zakopanego przez Poznań i Rzepin do Szczecina. Trasą przez Bytom i Tarnowskie Góry ma on jednak jeździć tylko od grudnia do marca. W wakacje letnie pojedzie okrężnie przez Zabrze i Gliwice.

W nowym rozkładzie zyska nieco na znaczeniu stacja Sosnowiec Południowy. Zatrzymywać się na niej będą m.in. pociągi pospieszne Chemik z Katowic do Płocka czy Sztygar do Lublina, a także od 25 grudnia do 11 stycznia nocny pociąg Pogórze z Wrocławia do Przemyśla. Ten ostatni pojedzie przez Sosnowiec Południowy, omijając w ten sposób Mysłowice. Po 27 stycznia z pominięciem Mysłowic ma też kursować pociąg Galicja z Ostravy do Przemyśla, a od 19 grudnia do 27 stycznia i od 19 lutego do 12 marca także pociąg Matejko ze Szczecina do Przemyśla. Prócz tego szereg pociągów pospiesznych i ekspresowych przejeżdżać będzie przez Mysłowice bez postoju.

Wspomniany już pociąg Pogórze omijać będzie nie tylko Mysłowice, lecz od 25 grudnia do 11 stycznia także Zabrze. W tych dniach kursować będzie objazdem przez Rudę Kochłowice i Zabrze Makoszowy, bez postojów na tych stacjach.

Bielsko-Biała utraci bezpośrednie całoroczne połączenie ze Świnoujściem, a tym samym z Nową Solą, Kostrzynem nad Odrą czy Szczecinem. Kursujący tam obecnie pociąg pospieszny PKP Intercity Szyndzielnia od 13 grudnia jeździć będzie bowiem z Bielska-Białej do Ustki przez Rawicz, Szczecinek i Słupsk. Nowością w Bielsku-Białej będzie też pociąg Morcinek do Lublina przez Tychy i Koniecpol.

Po kilku miesiącach przerwy Żory na powrót staną się stacją węzłową. Na trasę Żory-Chybie wróci bowiem w soboty i niedziele pociąg Kolei Śląskich Kubalonka relacji Gliwice - Wisła Głębce. Tym samym kolejowe połączenia odzyska Strumień. Pociągi wrócą też na trasę Chybie - Skoczów - Wisław Głębce, ale tylko na trzy miesiące. Przewidziano teraz zimową przerwę w pracach remontowych, które na razie przeprowadzono tylko między Zabrzegiem a Skoczowem. Odcinek od Skoczowa do Wisły ma być remontowany w 2021 r.

Zmienią się utrudnienia na kolejowym węźle kędzierzyńskim. Pociąg Pilecki z Warszawy do Raciborza zacznie ponownie wjeżdżać na stację Kędzierzyn-Koźle, tym samym skasowane będą postoje w Sławięcicach. Za to pociąg Szyndzielnia wyznaczony będzie mieć postój n przystanku Kędzierzyn-Koźle Azoty, zamiast na głównej stacji w tym mieście.

Nowy rozkład jazdy pociągów obowiązywać ma do 11 grudnia 2021 r.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Jak zostać kontrolerem finansowym? Ścieżka rozwoju, obowiązki i zarobki

Rola kontrolera finansowego to jeden z najbardziej przyszłościowych kierunków rozwoju. Zawód ten opiera się na dostarczaniu zarządom kluczowych danych niezbędnych do podejmowania strategicznych decyzji. Jeśli szukasz stanowiska, które łączy analitykę z realnym wpływem na biznes i kontaktem z ludźmi, sprawdź, jak skutecznie zaplanować swoją ścieżkę rozwoju.

Gawkowski: W ostatnich dniach doszło do nieudanego cyberataku na Narodowe Centrum Badań Jądrowych

W ostatnich dniach doszło do cyberataku na Narodowe Centrum Badań Jądrowych; polegał on na próbie przełamania zabezpieczeń, która została powstrzymana - przekazał w czwartek wicepremier, minister cyfryzacji Krzysztof Gawkowski. Dodał, że atak prawdopodobnie był kierowany z Iranu.

Walą się fundamenty europejskiego planu klimatycznego

Handel uprawnieniami do emisji stał się jednym z głównych tematów Rady Europejskiej w sprawie konkurencyjności UE, a interwencja w system uprawnień do emisji przestała wydawać się fikcją

Potencjał eksportowy Polski wzrósł siedmiokrotnie od akcesji do UE

Wartość eksportu towarów z Polski w 2025 roku wyniosła 366,2 mld euro, co oznacza wzrost o 3,7 proc. w stosunku do 2024 roku – wynika z danych GUS. To też kilkukrotnie więcej niż w 2004 roku, kiedy wstępowaliśmy do Unii Europejskiej. Blisko 75 proc. produktów wysyłamy do państw członkowskich, a ich swobodny przepływ umożliwia wspólny rynek. Zdaniem ekspertów stał się on trampoliną dla polskiego eksportu, na czym korzystają zarówno firmy, jak i konsumenci. Wciąż jednak napotyka on szereg wewnętrznych barier.