Najmłodsza córka Spółki

1364449656 chmiel piotr budryk 02 jsw

fot: JSW

Naszym atutem jest najlepiej rozwinięty w polskim górnictwie system transportu dołowego spalinowymi kolejkami podwieszanymi, ułatwiający dostarczenie materiału i narzędzi praktycznie w każde miejsce kopalni. Ten sam system służy do transportowania załogi do ścian i przodków - zaznacza Piotr Chmiel, dyrektor kopalni Budryk

fot: JSW

- W zasadzie wszystko, co jest najlepszego w górnictwie, znalazło zastosowanie w Budryku - mówi o kopalni, którą kieruje, dyrektor Piotr Chmiel (na zdjęciu - na dnie pogłębianego szybu VI).

- Wciąż inwestujemy w infrastrukturę. Przygotowujemy nowe wyrobiska, zostały rozstrzygnięte procedury przetargowe związane z budową maszyny wyciągowej na południu szybu I, dysponujemy dwoma nowymi kompleksami ścianowymi, mamy też plan budowy stacji odmetanowania w rejonie szybu VI. Z tą ostatnią inwestycją wiąże się budowa silników gazowych i układu kogeneracyjnego. Szykujemy się ponadto do rozbudowy centralnej klimatyzacji. Duże środki kierujemy wciąż na bezpieczeństwo i higienę pracy. Naszym atutem jest najlepiej rozwinięty w polskim górnictwie system transportu dołowego spalinowymi kolejkami podwieszanymi, ułatwiający dostarczenie materiału i narzędzi praktycznie w każde miejsce kopalni. Ten sam system służy do transportowania załogi do ścian i przodków. Rozwiązanie takie ma ogromny wpływ na wydajność pracy. Obecnie wykonujemy przekop C-1 w kierunku szybu VI na poziomie 1290 metrów. Jest to element bardzo istotnego zadania inwestycyjnego, dzięki któremu poszerzymy asortyment produkcji. Jestem przekonany, że tak ogromny zakres zadań, który już zrealizowaliśmy i realizujemy, nie byłby możliwy w sytuacji, gdyby kopalnia nadal pozostawała samodzielnym zakładem. Tajemnica naszego sukcesu tkwi także w wyjątkowo zgranej załodze. Nie zastąpią jej żadne, najlepsze nawet urządzenia. Jeśli ludzie mają motywację do pracy, to efekty są pewne.

Kopalnia Budryk była budowana w latach 1978-1994. Jej złoże znajduje się na terenie gmin Ornontowice i Gierałtowice oraz miast Mikołów i Orzesze, a także miasta i gminy Czerwionka-Leszczyny. Jest to najgłębsza polska kopalnia węglowa, z budowanym poziomem 1290. Dobowe wydobycie wynosi obecnie 12 100 ton, a żywotność kopalni przewidziana jest do 2077 roku. Kopalnia zatrudnia 2640 osób.

 

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

PKP Cargo ma dwie umowy na przewozy dla górniczej spółki

PKP Cargo w restrukturyzacji zawarło dwie umowy na usługi przewozu koleją węgla kamiennego, mączki wapiennej i kamienia wapiennego dla PGE Górnictwo i Energetyka Konwencjonalna - podał w piątek przewoźnik.

Inflacja do końca roku pozostanie w przedziale 3,0-3,5 proc.

Wskaźniki inflacji CPI i bazowej do końca 2026 r. powinny utrzymywać się w przedziale 3,0-3,5 proc. rdr, a RPP prawdopodobnie odłoży decyzje o zmianach stóp procentowych do czasu większej klarowności perspektyw inflacji - ocenili ekonomiści Pekao po piątkowej publikacji danych GUS.

Polscy przewoźnicy zdominowali drogowy transport towarów w UE

Przewoźnicy z Polski odpowiadają za ponad 20 proc. drogowego transportu towarów w krajach Unii Europejskiej – wynika z danych Eurostatu opublikowanych w piątek, 31 lipca 2026 r. Przewożą najwięcej w całej UE.

Minister Grzegorz Wrona o JSW: Dyskusja z 83 związkami zawodowymi zaczyna być problemem

Wiceminister aktywów państwowych Grzegorz Wrona brał udział w posiedzeniu sejmowej komisji ds. energii, klimatu i aktywów państwowych, która była poświęcona aktualnej sytuacji Grupy Kapitałowej JSW. - Pozwalam sobie na takie pierwsze w życiu moje wystąpienie polityczne, ponieważ bardziej jestem znany z tego, że zajmuję się gospodarką, a nie polityką. Chcę powiedzieć jedno. Zanim posłowie będą nas krytykować, chciałbym również słyszeć w tej krytyce rozwiązania i pomoc - mówił podczas posiedzenia komisji.