Motoryzacja: Mój elektryk korzystny dla kupujących auta

Triggo to miejski pojazd elektryczny, rozwijany przez polską myśl techniczną

W zeszłym roku średnia cena netto leasingowego samochodu elektrycznego wyniosła 156 tys. zł, a spalinowego 140 tys. zł. To oznacza, że po uwzględnieniu 27 tys. dofinansowania z programu Mój Elektryk, auto elektryczne jest o 8 proc. tańsze niż spalinowe - poinformowali eksperci z PKO Leasing.

Zwrócono jednak uwagę, że wybierane przez przedsiębiorców auta spalinowe to bardzo często luksusowe pojazdy o dużej wartości, a elektryki to w zdecydowanej większości funkcjonalne, miejskie samochody.

Jak stwierdził cytowany w komunikacie Dyrektor Biura Kompetencji ds. Rynku Samochodów Osobowych w PKO Leasing Maciej Matelski, na samochody elektryczne decydują się przede wszystkim firmy z sektora MŚP. Służą one często - w jego opinii - menadżerom zarządzającym danym rynkiem lub jako wsparcie w prowadzeniu działalności usługowej w aglomeracjach. Jako przykład podano firmy kurierskie, które coraz częściej pytają o leasing samochodu elektrycznego.

Wskazano, że Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, prowadzący program Mój Elektryk, do tej pory otrzymał ponad 8 tys. wniosków o dofinansowanie do zakupu w pełni elektrycznego pojazdu. Zauważono, że większość stanowią te złożone za pośrednictwem firm leasingowych.

Dodano, że rynek leasingu widzi potrzebę rozmowy z NFOŚiGW o zmianie progów wartości auta elektrycznego do jakiego można otrzymać dofinansowanie, który obecnie wynosi 225 tys. zł w przypadku zeroemisyjnych samochodów do przewozu maks. 8 osób. Zdaniem Matelskiego, obecne realia rynku motoryzacyjnego sprawiają, że samochody drożeją, a część popularnych modeli przestała się mieścić w widełkach programu. 

- Warto byłoby również zastanowić się nad wsparciem zakupu kilkuletnich aut elektrycznych z drugiej ręki - ocenił.

Rosnąca liczba samochodów elektrycznych w Polsce wymusza rozwój infrastruktury ładowania - stwierdzono. Zwrócono uwagę, że w tym obszarze coraz bardziej aktywny jest rynek leasingu, choć w kategorii leasingu ekologicznych urządzeń zainteresowanie punktami i stacjami ładowania wciąż jest znacznie mniejsze niż fotowoltaiką i magazynowaniem energii.