Michał Pierończyk: Budowa trasy N-S i połączenie Drogowej Trasy Średnicowej z autostradą to kluczowe przedsięwzięcie drogowe w mieście

14 grudnia ub. roku rudzka rada miasta uchwaliła podwyżkę opłaty za odpady. Ponadto przyjęto program osłonowy, który został unieważniony rozstrzygnięciem nadzorczym wojewody śląskiego

Przetarg na budowę pierwszego etapu przedłużenia trasy N-S na północ ogłosił samorząd Rudy Śląskiej. Miasto otrzymało do tego projektu dotację 65 mln zł z drugiej edycji Programu Inwestycji Strategicznych.

Rudzkie plany zakładają przedłużenie na północ powstającej od ponad dekady trasy N-S, która ma docelowo utworzyć nowy kręgosłup komunikacyjny miasta. W zasadniczym przebiegu będzie ona w większości bezkolizyjnym, dwujezdniowym połączeniem autostrady A4 oraz przebiegającej bliżej centrów śląskich miast, również bezkolizyjnej, Drogowej Trasy Średnicowej.

Dotąd budowano kolejne odcinki N-S od DTŚ na południe. Miasto chce budować trasę też w kierunku północnym - od średnicówki do granicy z Bytomiem. W ostatnich latach przygotowano dokumentację jej przedłużenia. Wniosek ws. dotacji do pierwszego z czterech etapów przedłużenia trasy N-S na północ Ruda Śląska złożyła w II naborze rządowego Programu Inwestycji Strategicznych.

- Prowadzona od kilku lat budowa trasy N-S i docelowe połączenie Drogowej Trasy Średnicowej z autostradą to kluczowe przedsięwzięcie drogowe w mieście - zaznaczył, cytowany w środowej informacji rudzkiego magistratu, prezydent Rudy Śląskiej Michał Pierończyk.

- Mieszkańcy północnych dzielnic - Rudy, Orzegowa i Goduli - codziennie odczuwają skutki wzmożonego ruchu od strony Bytomia w kierunku DTŚ. Przedłużenie trasy na północ pozwoli na rozwiązanie tych problemów, dodatkowo to także szansa na otwarcie kolejnych terenów inwestycyjnych - wyjaśnił Pierończyk.

W środę miasto poinformowało o ogłoszeniu przetargu na wykonanie pierwszego odcinka tej drogi - od Drogowej Trasy Średnicowej do ul. Magazynowej. Oprócz budowy 600 m odcinka trasy N-S, inwestycja ma objąć budowę ronda turbinowego przy ul. Magazynowej oraz przebudowę tej ulicy na odcinku 400 m. Powstać mają też: kanalizacja, chodniki, droga rowerowa oraz oświetlenie.

Zakładany czas realizacji inwestycji to 20 miesięcy od podpisania umowy (bez okresu zimowego od 15 grudnia do 15 marca). Gdy będzie mogła rozpocząć się budowa pierwszego północnego odcinka trasy N-S, ku końcowi powinna zmierzać przebudowa równoległej ul. Wolności, będącej jedną z dotychczasowych osi komunikacyjnych miasta.

Docelowy projekt trasy N-S od DTŚ do granicy z Bytomiem składa się z czterech odcinków: od węzła DTŚ do ul. Magazynowej, od ul. Magazynowej do ul. Orzegowskiej, od ul. Orzegowskiej do ul. Piastowskiej i od ul. Piastowskiej do ul. Karola Goduli.

Lokalny samorząd, przedłużając trasę N-S na północ, chce m.in. odciążyć w ten sposób ul. Karola Goduli, będącą częścią drogi wojewódzkiej nr 925. Pod tym kątem uzyskał już pod koniec 2021 r. 100 mln zł z puli Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg (RFRD) na projekty zakładające budowę obwodnic miast w ciągu dróg wojewódzkich.

Oddany do użytku w styczniu 2013 r. pierwszy odcinek N-S liczył ok. 1 km. Wiedzie on od węzła trasy DTŚ do węzła z rudzką ul. 1 Maja. W II etapie prac w sierpniu 2016 r. otwarto ponadkilometrowy odcinek od ul. 1 Maja do ul. Bukowej wraz z węzłem z tą ulicą i jej przedłużeniem do ul. ks. Niedzieli w dzielnicy Bielszowice. W III etapie, we wrześniu 2018 r., otwarto liczący 1,4 km fragment od ul. Bukowej do ul. Kokota. W IV etapie zaplanowano odcinek od ul. Kokota do węzła autostrady A4.