Kto zbuduje nam kolej dużych prędkości?

Szacowany koszt inwestycji do 2032 r. wynosi ok. 42,7 mld zł

Jak poinformowała spółka CPK we wtorkowym komunikacie, ten 13-kilometrowy odcinek Kolei Dużych Prędkości (KDP) jest "ważną częścią projektowanej szybkiej linii kolejowej między Warszawą i Łodzią", a umowa na jego budowę ma być zawarta w IV kwartale 2027 r.

Wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu w ramach dialogu konkurencyjnego na prace projektowe i wybudowanie złożyli: Budimex; Konsorcjum ZUE, Duna Polska, POLAQUA; Konsorcjum TORPOL, MIRBUD, KOBYLARNIA; Konsorcjum Trakcja, PORR; Konsorcjum Mostostal Warszawa, NDI, NDI SOPOT, INTERCOR; Konsorcjum Glermak, Track Tec Construction, UNIBEP, Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe.

Teraz spółka rozpocznie ocenę i analizę wniosków, a do kolejnego etapu postępowania - czyli rozmów z potencjalnymi wykonawcami w trybie dialogu konkurencyjnego - może dopuścić wszystkich sześciu potencjalnych wykonawców. "Podstawowym kryterium selekcji jest doświadczenie w zrealizowanych robotach budowlanych (również na terytorium Polski). Jednymi z kryteriów selekcji były język polski kluczowej kadry. Natomiast kryteriami oceny ofert w samym postępowaniu będą cena i przedłużenie okresu gwarancji" - poinformowała spółka CPK.

Członek zarządu CPK Piotr Rachwalski przekazał, że w najbliższych miesiącach mają być uruchomione kolejne postępowania dotyczące budowy odcinka KDP między Warszawą i Łodzią. "Łącznie mamy w planach jeszcze pięć odcinków, które wraz z fragmentem od Kotowic do węzła lotniskowego, złożą się na około 120 km nowych torów z prędkością projektową 350 km/h" - poinformował Rachwalski, cytowany w komunikacie.

Spółka planuje postępowania na budowę kolejnych odcinków linii KDP Warszawa - Łódź: 18 km od Warszawy Zachodniej do Kotowic; 15 km od Węzła Lotniskowego do Węzła Bolimowskiego; 12 km w ramach Węzła Bolimowskiego; 37 km od Węzła Bolimowskiego do Brzezin; 11 km z Brzezin do Łodzi. "Dodatkowo spółka uruchomi dwa postępowania obejmujące sterowanie ruchem (SRK) i teletechniką oraz sieć trakcyjną wraz z zasilaniem dla całej linii Warszawa - Łódź. W trakcie analiz komisji przetargowej jest postępowanie na badania archeologiczne dla tej linii" - dodano.

Przedstawiciele CPK zwrócili uwagę, że dla trasy między Warszawą i Łodzią złożono wszystkie 12 wniosków o decyzję lokalizacyjną dla linii kolejowej, a w listopadzie ubiegłego roku CPK otrzymała pierwszą decyzję - dla odcinka w rejonie Warszawy Zachodniej. Zgodnie z harmonogramem odcinek Warszawa - Łódź ma zostać uruchomiony w 2032 roku wraz z otwarciem nowego lotniska. W 2035 r. pasażerowie mają dojechać linią "Y" do Poznania i Wrocławia.

Cytowany przez spółkę wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek zwrócił uwagę, że ogłoszone postępowanie jest pierwszym na budowę linii KDP nie tylko w Polsce, ale w Europie Środkowo-Wschodniej. "W kolejnych postępowaniach kolejowych także liczymy na duży udział rodzimych firm, a co za tym idzie znaczący impuls dla polskiej gospodarki" - dodał Lasek.

Realizowany przez spółkę CPK program inwestycyjny Port Polska zakłada powstanie centralnego lotniska zlokalizowanego pomiędzy Warszawą i Łodzią. Według przyjętego harmonogramu budowa Lotniska CPK na terenie gmin: Baranów, Wiskitki i Teresin ma rozpocząć się w 2026 r. W 2031 r. port lotniczy ma uzyskać niezbędne certyfikacje, a w 2032 r. ma zostać oddany do użytku.

W ubiegłym roku Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji dotyczących m.in. przyspieszenia rozwoju europejskiej sieci kolei dużych prędkości. Plan na rzecz kolei dużych prędkości oparty jest na transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) i ma na celu skrócenie czasu podróży między europejskimi miastami. Pociągi na tych liniach miałyby osiągać prędkość co najmniej 200 km/h, dzięki czemu czas dojazdu z Kopenhagi do Berlina miałby się skrócić z 7 do 4 godzin, a z Paryża do Rzymu - z niemal 11 do 8 godzin i 45 minut. Plan zakłada też powstanie nowych połączeń transgranicznych, np. Tallinn - Ryga - Wilno - Warszawa.