fot: Andrzej Bęben/ARC
Zarząd DB Schenker ustosunkowuje się m. in. do informacji PKP PLK w kwestii niepożądanych skutków, jakie wywiera ruch pociągów towarowych na stan torowisk Centralnej Magistrali Kolejowej
fot: Andrzej Bęben/ARC
Polskie Koleje Państwowe i zarządzająca infrastrukturą spółki Polskie Linie Kolejowe podtrzymują swe racje w sprawie ograniczenia transportu kolejowego Centralną Magistralą Kolejową.
- Uprzejmie informuję, że wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2013 r. na linii nr 4 Grodzisk Mazowiecki - Zawiercie (CMK) zostało wprowadzone ograniczenie jazdy pociągów z prędkością poniżej 120 km/godz., z wyjątkiem przewozów technologicznych i pociągów pasażerskich realizujących przewozy na odcinku Zawiercie - Knapówka. Jest to zgodne z zapisem w regulaminie przydzielania tras, który z dużym wyprzedzeniem został opublikowany na stronie internetowej spółki (www.plk-sa.pl). Kwestia ta była również konsultowana z przewoźnikami na rok przed wejściem w życie rozkładu jazdy - wyjaśnia Jacek Karniewski z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe dodając, że ograniczenie ma charakter czysto eksploatacyjny i wiąże się z dostosowaniem linii nr 4 do prędkości powyżej 160 km/godz.
- Odpowiednie przygotowanie torów na liniach ustalonych do takich prędkości sprawia, że pociągi jadące wolniej niż 120 km/godz. powodują nadmierne zużywanie infrastruktury. W ubiegłym roku linią nr 4 jeździły średnio dwa pociągi towarowe w tygodniu. Decyzja związana jest ze zmianą organizacji przejazdu pociągów i nie będzie miała wpływu na finanse PKP PLK - podsumowuje Karniewski
