Górnictwo: nowe rozwiązanie pozwala na bieżąco mierzyć temperaturę ociosu

1570866639 budzinski mateusz staszic kaj

Mateusz Budziński, główny elektryk w kopalni Murcki-Staszic, prezentuje odczyty temperatury ociosu przesłane z podziemnego wyrobiska do komputera

W kopalni Murcki-Staszic funkcjonuje innowacyjny projekt liniowego pomiaru temperatury ociosu. Realizowany jest on za pomocą kabla światłowodowego, wyposażonego w 4 niezależne włókna światłowodowe wielomodowe.

Do budowy powłoki światłowodu wykorzystano technologię stosowaną przy budowie kamizelek kuloodpornych. Dzięki temu charakteryzuje się bardzo dużą odpornością na uszkodzenia mechaniczne, ścieranie, a także oleje, smary i promieniowanie UV. Kabel został zamontowany w otworach pomiarowych wywierconych w ociosie węglowym. Zastosowane rozwiązanie umożliwia ciągły pomiar temperatury ociosu w wyrobiskach na dowolnej głębokości w odległości nawet do kilkudziesięciu kilometrów!

Obecnie rozwiązanie jest stosowane w eksploatowanej od marca br. ścianie 10b-S. Ściana ta, zlokalizowana jest w pokładzie 510, w polu S, na poziomie 900 m, zaliczona została do IV kategorii zagrożenia metanowgo, III grupy samozapalności jako węgiel o średniej skłonności do samozapalenia, klasy „B” zagrożenia wybuchem pyłu węglowego, I stopnia zagrożenia wodnego oraz I stopnia zagrożenia tąpaniami.

- Do tej pory temperaturę ociosu mierzono ręcznie specjalnym urządzeniem obsługiwanym przez pracowników kopalni. Pomiar odczytywany był w różnych odstępach czasowych. Dzięki innowacyjnemu rozwiązaniu odczyt temperatury ociosu prowadzony jest w sposób ciągły, on-line, z dokładnością do kilku setnych stopnia Celsjusza i przekazywany automatycznie na powierzchnię. Ponieważ zjawiska pożarowe w wyrobiskach kopalnianych mają bardzo dynamiczny przebieg, w razie stwierdzenia podwyższonej temperatury, można błyskawicznie reagować. Alarmy przekazywane są osobom odpowiedzialnym poprzez e-mail, bądź na telefon komórkowy – tłumaczy Mateusz Budziński, główny elektryk w kopalni Murcki-Staszic, który wraz z konstruktorem Andrzejem Żywicą opracowali i wdrożyli rozwiązanie.

Należy dodać, że ściana 10b-S, należy do szczególnie zagrożonych, zarówno pożarem endogenicznym, jak i egzogenicznym. Dzięki ciągłemu monitorowaniu temperatury ociosu już dwukrotnie można było zastosować działania profilaktyczne, dzięki którym udało się zniwelować zagrożenie pożarowe i płynnie poprowadzić dalszy ruch ściany, dającej dzienne wydobycie rządu prawie 6 tys. t węgla na dobę.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Nowe życie po kopalni Centrum. Bytom stawia na innowacje i przedsiębiorczość

Na terenie byłej kopalni Centrum w Bytomiu powstanie akcelerator biznesowy KSSENON – centrum kreatywności, innowacyjności i przedsiębiorczości. Projekt jest realizowany przez Katowicką Specjalną Strefę Ekonomiczną w partnerstwie z miastem Bytom. Koszt inwestycji to blisko 100 mln złotych, a blisko 70 proc. tej kwoty to dofinansowanie z funduszy unijnych.

Co piąta osoba w kraju zalega co najmniej trzem wierzycielom. Najwięcej w śląskim

Co piąta osoba w kraju zalega co najmniej trzem wierzycielom, a rekordzista ma ich 29 - poinformował BIG InfoMonitor. Z danych wynika, że za 40 proc. zadłużenia polskich konsumentów odpowiadają "multidłużnicy", czyli osoby z kilkoma wierzycielami.

Na Centrum Himalaizmu im. Jerzego Kukuczki w Katowicach zawisła wiecha

Centrum Himalaizmu im. Jerzego Kukuczki w Katowicach pnie się w górę zgodnie z planem. Na budynku zawisła 30 czerwca symboliczna wiecha. Centrum będzie miejscem przedstawiającym historię Jerzego Kukuczki i złotej ery polskiego himalaizmu. Planowane uruchomienie Centrum Himalaizmu to druga połowa 2027 roku.

Tramwaj na południe Katowic. Otwarto oferty w największym przetargu transportowym w historii miasta

Rozpoczął się kolejny ważny etap związany z budową nowej linii tramwajowej na południe Katowic. W przetargu wpłynęło 14 ofert, a ich wartość wynosi od 356 mln zł do 522 mln zł, przy założonym budżecie ponad 648 mln zł. Powstanie ok. 4,6 km nowej linii tramwajowej od CP Brynów aż do Kostuchny, gdzie zostanie wybudowany węzeł przesiadkowy z parkingami dla samochodów i rowerów.