Górnictwo: JSW ma plany, które potrzebują stabilnego finansowania

1668067432 debata jsw jsw d lach

fot: JSW/Dawid Lach

W spotkaniu, które odbyło się na Giełdzie Papierów Wartościowych, uczestniczyli ekonomiści, eksperci i przedsiębiorcy

fot: JSW/Dawid Lach

Jastrzębska Spółka Węglowa była partnerem debaty, która odbyła się w ramach Kongresu Bankowości Korporacyjnej i Inwestycyjnej – poinformowały służby prasowe JSW. Gospodarzem spotkania, które odbyło się na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie, był wiceprezes ds. ekonomicznych Robert Ostrowski, który podkreślał, że przeprowadzenie zielonej transformacji bez finansowego wsparcia dla węgla koksowego jest wręcz niemożliwe. W spotkaniu, które odbyło się we wtorek, 8 listopada, uczestniczyli ekonomiści, eksperci i przedsiębiorcy.

– Mamy plany rozwojowe, które potrzebują stabilnego finansowania. Bez zewnętrznego wsparcia w formie kredytów, pożyczek czy obligacji nasze plany zielonej transformacji nie będą miały miejsca – przekonywał wiceprezes Ostrowski, cytowany w komunikacie prasowym.

- Odkąd jesteśmy spółką notowaną na Giełdzie Papierów Wartościowych, przebijamy się do świadomości zarządów banków. W Polsce jest nam łatwiej, jednak jeśli centrale banków znajdują się za granicą, hasło „węgiel”, bez względu na to, o jaki węgiel chodzi, od razu spotyka się z negatywnym odbiorem i decyzją: „Nie finansujemy” – zwrócił uwagę wiceprezes ds. ekonomicznych.

Eksperci także przyznali, że główny produkt JSW, czyli węgiel koksowy, jest często nie do końca prawidłowo postrzegany.

– Węgiel energetyczny i węgiel koksowy to nie są zastępujące się surowce. Inny jest łańcuch wartości i inne przeznaczenie. Węgiel energetyczny będzie wypierany przez OZE, węgiel koksowy, poprzez różne formy wykorzystania go do produkcji stali, pozostanie z nami – wyjaśniał Ostrowski.

Dodał, że JSW powinna mieć wsparcie rynku kapitałowego, bo jest przecież największym w UE producentem tego niezbędnego do zielonej transformacji surowca.

Prezes Związku Banków Polskich Krzysztof Pietraszkiewicz zapewnił w czasie debaty, że finansowanie węgla koksowego, zarówno przez polskie, jak i zagraniczne banki, nie jest zagrożone.

– Z chwilą, kiedy węgiel koksowy znalazł się na liście surowców krytycznych UE, to pozostaje tylko kwestia doprowadzenia do finału uzgodnień i wydania odpowiednich aktów prawnych – stwierdził Pietraszkiewicz.

Wskazał także, że za JSW przemawia fakt, że nie nastawia się wyłącznie na eksploatację, ale podejmuje szereg działań przyjaznych środowisku.

Przypomnijmy, że JSW jest największym producentem węgla koksowego w Unii Europejskiej. 

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Inflacja do końca roku pozostanie w przedziale 3,0-3,5 proc.

Wskaźniki inflacji CPI i bazowej do końca 2026 r. powinny utrzymywać się w przedziale 3,0-3,5 proc. rdr, a RPP prawdopodobnie odłoży decyzje o zmianach stóp procentowych do czasu większej klarowności perspektyw inflacji - ocenili ekonomiści Pekao po piątkowej publikacji danych GUS.

Polscy przewoźnicy zdominowali drogowy transport towarów w UE

Przewoźnicy z Polski odpowiadają za ponad 20 proc. drogowego transportu towarów w krajach Unii Europejskiej – wynika z danych Eurostatu opublikowanych w piątek, 31 lipca 2026 r. Przewożą najwięcej w całej UE.

Minister Grzegorz Wrona o JSW: Dyskusja z 83 związkami zawodowymi zaczyna być problemem

Wiceminister aktywów państwowych Grzegorz Wrona brał udział w posiedzeniu sejmowej komisji ds. energii, klimatu i aktywów państwowych, która była poświęcona aktualnej sytuacji Grupy Kapitałowej JSW. - Pozwalam sobie na takie pierwsze w życiu moje wystąpienie polityczne, ponieważ bardziej jestem znany z tego, że zajmuję się gospodarką, a nie polityką. Chcę powiedzieć jedno. Zanim posłowie będą nas krytykować, chciałbym również słyszeć w tej krytyce rozwiązania i pomoc - mówił podczas posiedzenia komisji.

Zabrze z dofinansowaniem 7,2 mln zł. Przebudowa ważnego skrzyżowania coraz bliżej

Miasto Zabrze otrzymało 7,2 mln zł z rezerwy subwencji Ministerstwa Infrastruktury na 2026 rok na rozbudowę układu drogowego w rejonie skrzyżowania ul. Tarnopolskiej i Składowej. To kluczowy krok w kierunku rozpoczęcia jednej z najbardziej oczekiwanych inwestycji w północnej części miasta, która ma znacząco poprawić bezpieczeństwo i płynność ruchu.