Od wieczora 17 listopada do najbliższej środy (23 listopada) gliwicka fabryka Opla wstrzyma produkcję samochodów. Dyrekcja zakładu liczy, że przestój uda się odrobić pracą w soboty w styczniu i lutym przyszłego roku.
- Zawieszamy produkcję na cztery dni i jedną zmianę. Powodem jest konieczność dostosowania wielkości produkcji do zamówień produkcyjnych - wyjaśnił dyrektor gliwickiego zakładu, Andrzej Korpak.
Przypomniał, że tegoroczny plan zakłada wyprodukowanie w Gliwicach 174 tys. samochodów. Według dyrektora, ten poziom nie jest zagrożony. Aby osiągnąć taką właśnie wielkość, zdecydowano o kilkudniowej przerwie w produkcji.
Korpak wyjaśnił, że z powodów ekonomicznych - przede wszystkim kosztów energii, zużywanej przez najbardziej energochłonne wydziały: tłoczni czy lakierni - korzystniejsze jest wstrzymanie produkcji na kilka dni, niż ciągła produkcja, ale na mniejszą skalę.
W czasie przestoju pracownicy mają wolne dni, które powinni odrobić w początkach przyszłego roku. Gdyby sytuacja rynkowa na to nie pozwoliła, skorzystają z tzw. postojowego - ale nie teraz, a dopiero za kilka miesięcy. Na takie rozwiązanie pozwala stosowany w fabryce czteromiesięczny okres rozliczeniowy (od listopada do lutego). Dyrektor jest jednak przekonany, że przyszły rok przyniesie ożywienie popytu i pozwoli na zwiększenie produkcji.
Ograniczenia produkcyjne w gliwickiej fabryce zastosowano także we wrześniu, kiedy z powodu zmniejszonego popytu na samochody fabryka nie pracowała przez trzy kolejne piątki. Mimo przerw tegoroczna produkcja będzie i tak znacząco większa od ubiegłorocznej, kiedy fabrykę opuściło ponad 158,7 tys. samochodów. Zdolności produkcyjne zakładu sięgają 207 tys. aut rocznie.
W październiku w zakładzie ruszyła produkcja trzydrzwiowej wersji opla astry IV. Inwestycja pochłonęła 325 mln zł (80 mln euro). Gdy w sierpniu 2012 r. rozpocznie się produkcja wersji sedan, łączne nakłady sięgną 120 mln euro. Natomiast w styczniu 2013 r. ma ruszyć produkcja astry-kabrioleta.
Wśród 174 tys. samochodów wyprodukowanych w tym roku przeważającą część stanowi pięciodrzwiowa astra IV, ok. 17 tys. wersja trzydrzwiowa, a ok. 20 tys. - astra III. W przyszłym roku trzydrzwiowej astry GTC ma być ok. 60-70 tys. Gliwicki zakład zatrudnia obecnie ok. 3 tys. pracowników.
Artykuł sponsorowany
Jak działa outsourcing księgowości w branży real estate? Kontrola finansów w strukturach wieloprojektowych
Firmy zarządzające nieruchomościami komercyjnymi operują w modelu finansowym, który nie ma odpowiednika w większości innych branż. Nie chodzi tutaj o skalę przychodów, a raczej o strukturalną złożoność, którą narzuca sam charakter inwestycji. Każdy projekt to zazwyczaj odrębna spółka celowa (SPV - Special Purpose Vehicle), posiadająca własne konta bankowe, własne umowy najmu, własne zobowiązania kredytowe i własny cykl raportowania. W portfelu złożonym z pięciu, dziesięciu lub więcej takich podmiotów CFO stoi przed zadaniem, które przestaje być operacyjnym - zaczyna być systemowym.
