Katowice: Dwa pociągi o mało nie zderzyły się

fot: Andrzej Bęben/ARC

W niedzielę na katowickim dworu o mały włos nie doszło do zderzenia dwóch pociągów

fot: Andrzej Bęben/ARC

Specjalna komisja powołana przez kolej bada incydent na dworcu w Katowicach, gdzie w niedzielę o mało nie zderzyły się dwa pociągi. Znalazły się na jednym torze, ale maszyniści zdołali w porę wyhamować. Nikt nie ucierpiał.

Poinformował o tym PAP rzecznik PKP Polskich Linii Kolejowych Krzysztof Łańcucki. Jak wyjaśnił, w incydencie uczestniczyły: pociąg EuroCity, należący do spółki PKP Intercity, jadący z Wiednia do Warszawy oraz pusty pociąg Przewozów Regionalnych, który manewrował przed planowanym wyjazdem na trasę do Kozłowa. Z niewyjaśnionych na razie przyczyn znalazły się na jednym torze, w odległości zaledwie kilku metrów. Maszyniści zdołali w porę wyhamować i nie doszło do zderzenia.

- Jest oczywiście za wcześnie, by o czymkolwiek przesądzać, a sprawę bada komisja. Wiemy już jednak w tej chwili, że pociąg Przewozów Regionalnych nie powinien się tam znaleźć w tym momencie - powiedział Łańcucki.

Pasażerowie pociągu relacji Wiedeń - Warszawa musieli się przesiąść do pociągu jadącego z Wrocławia do Warszawy, opuszczając Katowice z godzinnym opóźnieniem.

Badająca incydent komisja ma miesiąc na przedstawienie swoich ustaleń.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Narodowe Święto Niepodległości w Katowicach. Sprawdź, co się będzie działo

11 listopada 2026 roku w Katowicach. Tego dnia wspólnie uczcimy odzyskanie niepodległości Polski podczas oficjalnych uroczystości, a następnie odbędzie się zwiedzanie Gmachu Śląskiego Urzędu Wojewódzkiego.

L4 najczęściej z powodu chorób psychicznych i bolącego kręgosłupa

Równowartość wydatków na zasiłki i wynagrodzenia chorobowe w 2025 r. wyniosła 0,9 proc. PKB - wynika z raportu Polskiego Instytutu Ekonomicznego (PIE).

Wysokie odprawy dla pracowników CMC Poland. Jest Program Dobrowolnych Odejść

W CMC Poland, której huta znajduje się w Zawierciu, ruszył Program Dobrowolnych Odejść.

EN 361, EN 355, EN 795: jak czytać normy sprzętu do pracy na wysokości?

Szelki, amortyzator i punkt kotwiczenia tworzą jeden system chroniący przed upadkiem z wysokości, a każdy z tych elementów ma własną normę: EN 361, EN 355 i EN 795. Numer normy na etykiecie mówi, jakie badania przeszedł wyrób i do czego wolno go użyć. Błąd w odczytaniu oznaczeń, np. wpięcie amortyzatora w boczne kółko pasa do pozycjonowania, odbiera ochronę, nawet jeśli każdy element osobno ma certyfikat.