fot: Tomasz Rzeczycki
Po zakończeniu wydobycia węgla w Piekarach Śląskich, linią nr 887 przez pewien czas transportowano kruszywo
fot: Tomasz Rzeczycki
Kiedyś wywożono tędy węgiel z KWK Julian. W przyszłości mieliby tą trasą jeździć podróżni na lotnisko w Pyrzowicach. Na razie jednak linia kolejowe nr 887 Jup – KWK Bobrek-Piekary Ruch Piekary pozostaje bezużyteczna. Od października 2021 r. nie przejechał nią ani jeden pociąg.
Krótka, kilkukilometrowa linia nr 887 znajduje się na terenie miasta Piekary Śląskie. To jednotorowa niezelektryfikowana trasa. Jej prędkość konstrukcyjna to zaledwie 40 km na godzinę. Zbudowano ją po to, aby umożliwić transport węgla kamiennego wydobywanego w KWK Julian w Piekarach Śląskich. Po zmianach organizacyjnych kopalnia ta w styczniu 2020 r. jako KWK Bobrek-Piekary Ruch Piekary zakończyła wydobycie. W następnych latach Spółka Restrukturyzacji Kopalń SA przeprowadziła likwidację kopalni. Jedną z pamiątek po kopalni jest linia nr 887, której zarządcą jest PKP Polskie Linie Klejowe SA.
– Linia 887 odgałęzia się od toru nr 1 linii 145 i kończy na terenie bocznicy Węglokoks Kraj Sp. z o.o. KWK Bobrek-Piekary Ruch Piekary. W 2023 r. nie było przejazdów po linii kolejowej nr 887. Ostatni pociąg relacji KWK Julian – Leszczyny obsługujący linię kolejową nr 887 kursował 30 września 2021 r. - informuje Katarzyna Głowacka z PKP Polskie Linie Kolejowe.
Czy to znaczy, że linia 887 jest zbędna? W żadnym wypadku. Możliwość jej wykorzystania zapisano w poszczególnych wariantach opracowanych we Wstępnym Studium Wykonalności Kolei Metropolitalnej. Studium to zgodnie z planem miałoby być gotowe w 2024 r.
Zresztą nawet po zakończeniu wydobycia węgla w Piekarach Śląskich przez pewien czas linia nr 887 używana była do przewozów towarowych.
- Linia kolejowa wykorzystywana była do potrzeb przewozu kruszyw budowlanych - precyzuje Katarzyna Głowacka z PKP PLK.
Na razie jednak piekarska linia kolejowa czeka na lepsze czasy. Ostatnie prace na linii kolejowej nr 887 w obszarze zarządzanym przez PLK SA były prowadzone w 2021 r. przy konserwacji rozjazdu. Po tym czasie nie prowadzono tam żadnych inwestycji. Na szczęście nie było też odczuwalnych negatywnych skutków eksploatacji węgla. Na obszarze linii kolejowej 887 zarządzanym przez PLK SA w ostatnich latach nie występowały szkody górnicze.
Trasa przystosowana jest do potencjalnej rozbudowy. Przepust tunelowy autostrady A1 w Piekarach Śląskich nad linią nr 887 zbudowano w ten sposób, że pozostawiono rezerwę na dobudowanie drugiego toru kolejowego. Czy to jednak nastąpi i czy w przyszłości linia 887 zostanie przedłużona do pyrzowickiego lotniska przez teren dawnej kopalni, trudno dzisiaj wyrokować.
