Częstochowa rozpoczyna modernizację Promenady Niemena

fot: Krystian Krawczyk

Mieszkańcy będą mogli ponownie skorzystać z komunikacji tramwajowej we wrześniu - poinformowały władze miasta pod Jasną Górą

fot: Krystian Krawczyk

Samorząd Częstochowy rozpoczął modernizację Promenady Niemena w północnej części miasta z utworzeniem przy niej centrum przesiadkowego - wynika z wtorkowej informacji magistratu.

Jest to część projektu rozbudowy miejskiej infrastruktury centrów przesiadkowych, powstałej przy głównych dworcach kolejowych w poprzednich latach. Prace o wartości ok. 34 mln zł, których większość zamówiono w marcu br., mają być gotowe do jesieni 2027 r. Zostaną one wsparte z programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego (FE SL).

Promenada Czesława Niemena jest aleją spacerową o długości ponad 1,5 km, mieszczącą się w częstochowskiej dzielnicy Północ, częściowo przecinającą tamtejszy Park Tysiąclecia. Funkcjonuje tam m.in. amfiteatr, gdzie są organizowane koncerty i inne wydarzenia plenerowe. W ostatnich latach powstały tam mała tężnia solankowa czy grillpark.

Przez kilka lat miasto pracowało nad dokumentacją modernizacji tego miejsca i szukało finansowania. Ostatecznie przebudowę promenady wpisano w projekt rozbudowy miejskich centrów przesiadkowych. Zaplanowany węzeł przylega do promenady na jej przecięciu z ul. gen. Fieldorfa-Nila.

Jak wynika z informacji samorządu Częstochowy, w ostatnich dniach w terenie pojawiły się wygrodzenia. Miasto podało m.in., że w tym roku ma zostać ukończony pierwszy etap przebudowy odcinka pieszego promenady od ul. Kiedrzyńskiej do ul. Brzeźnickiej/Wańkowicza. Całość z nowym węzłem powinna być gotowa jesienią 2027 r.

Budowa węzła przesiadkowego: Gombrowicza-Promenada Niemena-Kiedrzyńska będzie obejmowała teren przeznaczony pod tę inwestycję oraz przebudowę ścieżki rowerowej i deptaka Promenady Niemena od węzła Kiedrzyńska do węzła Gombrowicza.

Powstaną tam m.in.: pętla autobusowa z nowymi peronami i wiatą z zieloną ścianą, wiata rowerowa, 38 miejsc parkingowych, miejsce postojowe dla autobusów, a w pobliżu budynek socjalny dla kierowców

Węzeł przesiadkowy zostanie połączony z drogą rowerową wzdłuż promenady - istniejące schody terenowe ma zastąpić pochylnia. Przebudowany zostanie też deptak pieszo-rowerowy promenady - dostanie nową nawierzchnię i małą architekturę od ul. Kiedrzyńskiej do ul. Gombrowicza.

Miasto akcentuje, że dzięki tej inwestycji zrealizowana ma zostać duża część planów modernizacyjnych promenady, zaplanowanych w poprzedniej latach. Wykonawcą za 22,5 mln zł jest Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów w Mińsku Mazowieckim.

Ta sama firma w projekcie rozbudowy węzłów przesiadkowych za 5,7 mln zł przebuduje plac Rady Europy, od frontu głównego dworca kolejowego. Pojawić się tam ma więcej, niż dotąd zieleni. Wymieniona zostanie nawierzchnia. Zaplanowane są nowe elementy małej architektury, także związane z komunikacyjną funkcją miejsca (przystanki tramwajowe), oświetlenie i podświetlenie oraz monitoring.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Metropolie otwierają się na singli. Efekt wzrostu zdolności kredytowej

Z czerwcowych danych wynika, że wzrosła zdolność kredytowa singli i bezdzietnych par, w efekcie wyraźnie zwiększyła się liczba mieszkań dostępnych dla tych gospodarstw domowych, szczególnie w najdroższych metropoliach - wynika z raportu serwisów RynekPierwotny.pl i Rankomat.pl.

Kolejny wiadukt w Katowicach do remontu. Miasto ogłosiło przetarg

Samorządowa spółka Katowickie Inwestycje zamawia remont wiaduktu drogowo-tramwajowego w ciągu ul. 1 Maja nad Aleją Murckowską, czyli drogą krajową nr 86. Miejski remont ma być skoordynowany z inwestycją PKP Polskich Linii Kolejowych dot. równoległego wiaduktu kolejowego nad DK86.

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów. 

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.