Chris Bolesta: To jest efekt pracy rządów krajów członkowskich

Bolesta chris komisja europejska KAJ

fot: Kajetan Berezowski

Jest sześć miesięcy na to, aby skierować dyskusję na określone tory...

fot: Kajetan Berezowski

W Unii Europejskiej przeważa urzędnicza wizja wspólnej polityki energetycznej. Nie było też dnia bez krytyki pakietu klimatycznego w obecnym kształcie. Polska będzie mieć sześć miesięcy na obronę swojego węgla. Czy damy sobie radę? Pytamy Chrisa Bolestę z Dyrekcji Generalnej Komisji Europejskiej ds. Transportu i Energii...

Być może jest to jakieś niezrozumienie procedur obowiązujących w Brukseli. Pojawia się mnóstwo dokumentów, które trzeba czytać. Zielona Księga, Biała Księga, czy obecne Road Mapy, jak to przetłumaczono na język polski - mapy drogowe. To są dokumenty do dyskusji. Po to są publikowane, żeby państwa członkowskie i obywatele zgłaszali swoje uwagi. To nie znaczy, że tak ma być. Wciąż dyskutujemy.
 

W takim razie co dalej z CCS? Na tej technologii również nie pozostawiono suchej nitki?

- Pakiet klimatyczny to jest efekt pracy rządów krajów członkowskich. Komisja Europejska proponuje pewne rozwiązania, ale tak na prawdę nie ma wpływu, w jaki sposób państwa członkowskie ostatecznie się dogadają. To co się dzieje w Komisji Europejskiej jest konsekwencją właśnie tych uzgodnień. Skoro więc ustalono założenia pakietu klimatycznego, trzeba je realizować. To, w jaki sposób chcemy osiągać cele pakietu klimatycznego zależeć będzie naturalnie od rynku. Zwracam także uwagę na to, że technologia CCS jest jedną z opcji ograniczania emisji gazów cieplarnianych, częścią klimatycznych celów. Nie sądzę, aby ta technologia zniszczyła europejską gospodarkę, czy pogorszyła jej konkurencyjność. Jeśli są klimatyczne cele i jeżeli będą stosowane na całym świecie, to nasza gospodarka konkurencyjności nie straci! Nie możemy się w tym względzie izolować.
 

Podobno istnieje alternatywa dla technologii CCS. Lepsza i zdecydowanie tańsza. Poza tym, Polska musi bronić swojego węgla. Sądzi Pan, że nasza unijna prezydencja może odwrócić niekorzystne dla nas tendencje w dziedzinie przyszłości energetyki i pakietu klimatycznego?

Będzie okazja zwrócenia uwagi na pewne problemy, których inne państwa członkowskie nie widzą. Chodzi zwłaszcza o technologie, jakie - zdaniem ekspertów - mogą krzywdzić węgiel. Jest sześć miesięcy na to, aby skierować dyskusję na określone tory...

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Niepewność co do porozumienia USA-Iran nie ustępuje

Ceny gazu w Europie od zwyżek rozpoczynają nowy miesiąc. Na rynkach nie ustępuje niepewność związana z możliwym porozumieniem w sprawie zakończenia wojny USA-Iran i ponownym otwarciem cieśniny Ormuz, ważnego szlaku transportowego nośników energii z Zatoki Perskiej - informują maklerzy.

Surowcowe DNA Lubelszczyzny wyrasta z węgla

Bogdanka pokazuje logikę nowej polskiej polityki surowcowej. W IGSMiE PAN opracowano cyfrowy model geologiczny Lubelskiego Zagłębia Węglowego obejmujący 11 złóż, 40 pokładów węgla i 23 uskoki regionalne.

Ryzyko pożaru auta elektrycznego nie jest wyższe niż pojazdu spalinowego?

W pierwszym kwartale br. odnotowano 14 pożarów samochodów elektrycznych, to 0,59 proc. wszystkich pożarów pojazdów - wynika z danych PSP przenalizowanych przez firmę badawczą F5A. Eksperci uważają, że ryzyko pożaru auta BEV nie jest wyższe niż samochodów z innym rodzajem napędu.

Benzyna Pb95 - 6,05 zł za litr, diesel - 6,34 zł za litr

W poniedziałek litr benzyny 95 kosztuje nie więcej niż 6,05 zł, benzyny 98 - 6,63 zł, a oleju napędowego - 6,34 zł. Oznacza to spadek cen maksymalnych wszystkich paliw względem piątku.