5 mln zł - o tyle została przekroczona jedyna oferta w przetargu na modernizację kopalni

fot: Tomasz Rzeczycki

Dalsze losy planowanej w kopalni inwestycji zależą od wyników rozmów ze starostwem powiatowym i ministerstwem

fot: Tomasz Rzeczycki

Jedyna oferta w przetargu na modernizację neolitycznej kopalni przekroczyła o 5 mln zł kosztorys. Czy wydrążenie dwudziestu metrów chodnika górniczego może być aż tak drogie?

- Oczywiście, że nie - mówi Paweł Urban z Muzeum Historyczno-Archeologicznego w Ostrowcu Świętokrzyskim. - Te dwadzieścia metrów można by w czynie społecznym wydrążyć. Bardzo dużo pochłonie monitoring pola górniczego, remont schodów w szybie, poszerzenie szybu i zamontowanie w nim windy oraz inne prace - wylicza Paweł Urban.

Skąd aż tak duże przekroczenie kosztorysu? Otóż Muzeum Historyczno-Archeologiczne w Ostrowcu Świętokrzyskim postanowiło zgłosić do dofinansowania z funduszów Unii Europejskiej wspólne zadanie inwestycyjne wraz z ostrowieckim starostwem powiatowym. Do przetargu w pakiecie wystawiono remont Pałacu Wielopolskich oraz przebudowę podziemnej trasy turystycznej w neolitycznej kopalni krzemienia w Krzemionkach. Sporządzony w 2017 r. kosztorys na to zadanie opiewał na kwotę 11 mln zł, z tego około 6,5 mln zł przypadało na pałac, a 4,4 mln zł na kopalnię krzemienia. Na taki pakiet zdecydowano się z tego względu, że na dofinansowanie mogły liczyć tylko zadania inwestycyjne na kwotę przynajmniej 2 mln euro.

Pierwotnie w kopalni miały zajść daleko idące zmiany, w tym wydłużenie trasy turystycznej i ułatwienia dla osób niepełnosprawnych na wózkach.

- Projekt przewidywał dwie windy, w szybie Zenon i Ewakuacyjnym - wyjaśnia Paweł Urban. - Konieczność ograniczeń kosztów spowodowała rezygnację z dźwigu w Ewakuacyjnym. Planowany jest zjazd i wyjazd w Zenonie. Drążony nowy chodnik pozwoli na powrót z obecnie z niewykorzystanego turystycznie, ślepego korytarza w okolice Zenona. Ta nowa część będzie mogła być włączona jako uzupełnienie do istniejącej trasy. Możliwy będzie przejazd jedynie do Ewakuacyjnego i powrót. W dalszej części, gdzie trasa przebiega przez wyrobiska, jest zbyt kręta i wąska, uniemożliwia poruszanie się wózkami.

Mniejszy zakres robót obejmie także nadszybia szybów górniczych.

- Pierwotnie projekt zakładał zmianę wyglądu wszystkich pawilonów naszybowych - stwierdza  Paweł Urban. - Niestety już na etapie składania wniosku postanowiono, że remontem objęte zostaną tylko Stefan i Zenon będące w najgorszym stanie technicznym. Projektant dokonał korekty i zmian, obecna polega tylko na ich remoncie, bez istotnej zmiany wyglądu tak jak zakładano pierwotnie. Zmieniona natomiast zostanie prezentacja treści miniekspozycji w tych pawilonach. Będą one spójne z Wystawą Stałą projektowaną w budynku głównym Muzeum, który znajduje się poza polem górniczym i służy obsłudze ruchu turystycznego i jednocześnie jest siedzibą Muzeum.

Wstępne zainteresowanie przetargiem wyraziły trzy firmy. Ostatecznie do przetargu stanęła tylko jedna. Złożona oferta znacznie, o około 80 proc., przekracza wartość kosztorysową zadania. Tymczasem dofinansowanie w wysokości 85 proc. kosztów inwestycji wyliczone jest od kwoty 11 mln zł. Nie można zmniejszyć zakresu robót górniczych ani remontowych w pałacu, gdyż spowoduje to nieprzyznanie środków unijnych.

W związku z tym ostrowieckie muzeum stanęło przed koniecznością podjęcia rozmów ze starostwem powiatowym oraz z ministerstwem w celu znalezienia dodatkowych środków pieniężnych. Możliwe, że w ciągu kilku kolejnych tygodni podjęte zostaną w tym względzie decyzje. Jeśli środki się nie znajdą, do remontu kopalni może w tym roku nie dojść.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Odpady zamiast węgla. NFOŚiGW wskazuje na potencjał spalarni w transformacji ciepłownictwa

Instalacje termicznego przekształcania odpadów powinny rozwijać się w Polsce do łącznej przepustowości około 4 mln ton rocznie – ocenił zastępca prezesa NFOŚiGW Paweł Augustyn. Według Funduszu mogłoby to ograniczyć zużycie węgla o blisko 2 mln ton i wesprzeć dekarbonizację ciepłownictwa.

PLK zakończyły testy łączności GSM-R na CMK. Droga do 250 km/h coraz bliżej

PKP Polskie Linie Kolejowe zakończyły testy cyfrowej łączności GSM-R na Centralnej Magistrali Kolejowej - podała spółka. Łączność ta umożliwia stosowanie systemu bezpieczeństwa ETCS (systemu zarządzania ruchem pociągów) poziomu 2. Celem jest zwiększenie prędkości eksploatacyjnej na CMK do 250 km/h.

Znamy najlepszą przestrzeń publiczną województwa śląskiego

Przystań żeglarska przy jeziorze Paprocany w Tychach zdobyła I Nagrodę Marszałka Województwa Śląskiego w XXVII edycji konkursu „Najlepsza Przestrzeń Publiczna Województwa Śląskiego”. Nagrody wręczono 23 października w Muzeum Śląskim w Katowicach.

PKP Cargo nie zawnioskuje do KNF o emisję akcji, która miała podwyższyć kapitał zakładowy

PKP Cargo odstąpiło od złożenia do KNF wniosku o zatwierdzenie emisji akcji serii N, która miała podwyższyć kapitał zakładowy spółki - podało w piątek PKP Cargo. W ocenie zarządcy masy sanacyjnej złożenie prospektu opartego na założeniach, które są obecnie analizowane, nie byłoby uzasadnione.