Co łatwiej udostępnić turystom - jaskinie czy kopalnie?

fot: Tomasz Rzeczycki

Jaskinia Łokietka (na zdjęciu) nie podlega Prawu geologicznemu i górniczemu

fot: Tomasz Rzeczycki

Czy jurajskie jaskinie będą musiały spełniać podobne rygory, jak udostępnione do zwiedzania kopalnie? Dyrekcja Ojcowskiego Parku Narodowego ma świadomość, że procedowany właśnie projekt ustawy o podziemnych trasach turystycznych może wymusić wprowadzenie pewnych zmian w udostępnianiu Jaskini Łokietka i Jaskini Ciemnej.

- U nas jest nieco inna sytuacja niż w kopalniach - podkreśla Jakub Baran, zastępca dyrektora Ojcowskiego Parku Narodowego. - Tam stabilność górotworu jest naruszona strzelaniami lub wierceniami. W historii Parku nie pamiętam takiej sytuacji, żeby doszło do wypadku w jaskini z powodu np. odspojenia się fragmentu stropu. Najbardziej zagrożone mogą być okolice otworu wejściowego. Raz na kilka lat sprawdzamy, czy są luźne głazy nad otworem wejściowym. Ostatnio było to dokonane około trzech lat temu.

Na terenie OPN obecnie można zwiedzać tylko dwie jaskinie, które są czynne od wiosny do jesieni. W tym roku Jaskinia Łokietka będzie czynna od 13 kwietnia do 11 listopada, a Jaskinia Ciemna krócej - od 23 kwietnia do 6 października. Dyrekcja dysponuje szczegółowymi wyliczeniami liczby zwiedzających. I tak Jaskinię Łokietka w 2018 r. zwiedziły dokładnie 134 692 osoby, a Jaskinię Ciemną - 32 474 osoby.

- Ten rok był wyjątkowy, jeśli chodzi o frekwencję - uważa Jakub Baran. - Wpływ na to miała dobra pogoda, zwłaszcza w maju i czerwcu oraz bardzo niewiele deszczu.

Przy obecnym stanie prawnym obydwie OPN-owskie jaskinie podlegają znacznie łagodniejszym regulacjom, niż np. turystyczne kopalnie. Nie dotyczą ich rygory ustawy Prawo geologiczne i górnicze, nie ma więc obowiązku dokonywania okresowych kontroli stabilności skał. Nie ma też określonych wymogów odnośnie do oświetlenia. Dlatego też w odróżnieniu od Jaskini Łokietka, oświetlonej elektrycznie, Jaskinia Ciemna udostępniana jest w nikłym blasku świec.

- Kilka razy były rozważane plany jej oświetlenia, ostatnio około ośmiu-dziesięciu lat temu - dodaje Jakub Baran. - My to traktujemy jako atrakcję, że można ją zwiedzać przy świecach. Ale zdajemy sobie sprawę, że w przyszłości przepisy mogą się zmienić. Może wtedy trzeba będzie wytyczyć oświetloną ścieżkę w celach ewakuacyjnych.

W minionym roku dyrekcja OPN otrzymała do zaopiniowania projekt regulacji prawnych dotyczących funkcjonowania podziemnych tras turystycznych. Nie zgłoszono do nich specjalnych zastrzeżeń. Do tego jednak, żeby tutejsze jaskinie objęte zostały czymś, co by było odpowiednikiem dozoru górniczego, droga jest jeszcze daleka.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Deficyt budżetu po lipcu wyniósł 141 mld zł

Deficyt budżetu państwa po lipcu wyniósł ponad 141 mld zł - poinformowało Ministerstwo Finansów w poniedziałek. Na koniec czerwca deficyt budżetu przekraczał 123,7 mld zł.

Hala Kapelusz w Tauron Parku Śląskim czeka na remont. Prezes parku: Jesteśmy w dość trudnej sytuacji

Hala Kapelusz w Tauron Parku Śląskim od 2014 roku jest wyłączona z użytku i… na razie tak pozostanie. Ekspertyzy wskazują, że należy wymienić konstrukcję dachu hali, ale jest to obiekt wpisany do rejestru zabytków. - Chcielibyśmy coś z tym obiektem zrobić, wyremontować go, ale nie bardzo możemy inwestować pieniądze publiczne w remont obiektu, który trzeba rozebrać, żeby go zrobić na nowo – mówi w rozmowie z portalem netTG.pl Paweł Bilangowski, prezes Tauron Parku Śląskiego. Dodaje, że obecnie park i tak nie ma na to środków.

Szukają prezesa i członka zarządu państwowego giganta

Rada nadzorcza spółki CPK rozpoczęła postępowania kwalifikacyjne na stanowiska prezesa oraz członka zarządu ds. nieruchomości i relacji z interesariuszami - poinformował w poniedziałek Port Polska. Termin składania zgłoszeń na stanowisko prezesa upływa 23 września, na członka zarządu - 4 września.

Ciszej i płynniej w Zabrzu. Tramwaje Śląskie zakończyły modernizację dwóch przejazdów

Tramwaje Śląskie zakończyły modernizację dwóch przejazdów w Zabrzu – przy ul. Słowackiego i Wolności oraz koło stacji Shell. Dzięki technologii bezpodsypkowej przejazd będzie cichszy i płynniejszy, a pasażerowie i mieszkańcy zyskają na komforcie.