Za 2,79 mln zł (jeśli nie będzie konkurencji) może zostać sprzedany dworzec kolejowy w Raciborzu. PKP ogłosiły, że przetarg na tę - położoną w centrum miasta - nieruchomość odbędzie się 26 lipca.
Polskie Koleje Państwowe, dla poprawienia kondycji finansowej i redukcji kosztów wynikających m.in. z utrzymania infrastruktury kolejowej, realizują projekt "Dworzec na własność".
Raciborski dworzec jest jednym z największych obiektów (i jednocześnie najdroższym), które trafią pod młotek. W sumie Koleje na razie ogłosiły przetargi na kilkadziesiąt dworców wraz z działkami, na których stoją. Docelowo PKP chce sprzedać lub przekazać samorządom 800 dworców - od maleńkich stacji po takie duże dworce, jak ten raciborski.
Zbudowano go w roku 1979. Wcześniej stał tu dworzec z 1847 r. Zbudowano go wówczas, gdy Racibórz uzyskał połączenie kolejowe z Berlinem i Wiedniem. W 1945 r. w toku działań wojennych dworzec uległ zniszczeniu. Po wojnie zbudowano prowizorkę, którą zastąpiono w 1979 r. tym obiektem, który 26 lipca może być licytowany.
Powierzchnia użytkowa dworca to prawie 4 tys. m kw. Budynek składa się z trzech części. Na parterze są m.in. sklepy i lokale usługowe, na piętrze - hol, kasy biletowe i poczekalnia. Do środkowej części przylegają dwa niższe dwukondygnacyjne skrzydła obiektu.
Przyszły nabywca dworca może czynić z nim to, co będzie chciał pod warunkiem, że będzie zachowa tzw. funkcję kolejową w tej części obiektu, gdzie znajduje się hol kasowy i dojścia w kierunku peronów. Dodajmy, że co roku korzysta z niego ok. 300 tys. pasażerów.
Dworzec kolejowy w Raciborzu znajduje się w pobliżu dworca autobusowego, kilkaset metrów od rynku. To budynek z 1979 r., wybudowany na miejscu pierwszego historycznego dworca z 1847 r. Rocznie korzysta z niego ponad 300 tys. podróżnych.
Obecnie PKP SA zarządzają ponad 2500 dworcami, z czego ok. 600 obsługuje ruch pasażerski pociągów.
Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
