We wrześniu br. tramwaje mają ponownie wyjechać na modernizowaną główną linię Częstochowy - zapowiedziały we wtorek władze miasta. Od środy, wraz z postępem prac, udrożniony ma zostać przejazd przez skrzyżowanie z torowiskiem dwóch arterii: al. Jana Pawła II i al. Armii Krajowej.
Chodzi o dobiegającą końca przebudowę infrastruktury tramwajowej w Częstochowie, największą od czasu wyjechania tam na tory pierwszego tramwaju 60 lat temu. Planowane jeszcze niedawno do połowy 2021 r. przedsięwzięcie miasto prowadzi przy wsparciu funduszy unijnych. We wtorek podało, że ostatni, szósty już etap prac, zmierza ku końcowi.
Mieszkańcy będą mogli ponownie skorzystać z komunikacji tramwajowej we wrześniu. Wcześniej, bo już w środę 11 sierpnia, udrożniony zostanie przejazd przez skrzyżowanie z torowiskiem al. Jana Pawła II - al. Armii Krajowej - napisano we wtorkowym komunikacie częstochowskiego urzędu miasta.
- Jesteśmy na końcowym etapie przebudowy infrastruktury tramwajowej. Aktualnie kotwiony jest tor w technologii zielonego torowiska oraz dobiega końca montaż toru w technologii płyt prefabrykowanych. W sierpniu planujemy zakończyć montaż sieci trakcyjnej - powiedziała, cytowana w informacji magistratu, zastępczyni dyrektora projektu z firmy NDI Barbara Sobczyk.
- To tak naprawdę budowa nowej linii tramwajowej, ponieważ poza wymianą toru, przebudowujemy całą infrastrukturę podziemną w rejonie torowiska i nie tylko. (...) Najwięcej obaw mieliśmy pracując w ścisłym centrum miasta. Na etapie prac ziemnych nie wiedzieliśmy, czego możemy się spodziewać, jednak dzięki dobrej współpracy z zamawiającym, instytucjami miejskimi, gestorami sieci, a także dzięki zgranemu zespołowi udało się pokonać wszystkie przeszkody - zapewniła Sobczyk.
Zasadnicze prace wzdłuż al. Pokoju w południowych dzielnicach Raków, Dąbie i Kucelin trwały w 2019 r. Następnie przeniosły się na wiodącą do centrum al. Niepodległości, a w 2020 r. - najpierw do dzielnic północnych, a pod koniec ub. roku na przecinające ścisłe centrum miasta al. Kościuszki i al. Wolności.
W tym roku początkowo zakres robót nie obejmował skrzyżowań, lecz odcinki między nimi. Później jednak rozpoczęto prace na skrzyżowaniach, wiążące się z istotnymi zmianami organizacji ruchu. Od czerwca etapami zamykany był przejazd przez torowisko w ciągu al. Jana Pawła II (DK46).
Miasto u progu tegorocznego sezonu budowlanego przypominało ubiegłoroczną deklarację wykonawcy dotyczącą gotowości zgłoszenia inwestycji do odbiorów w połowie br. W tym kontekście sygnalizowano, że tramwaje ruszyć mogą jeszcze w wakacje. Potem jednak wykonawca zgłaszał przedłużenia prac wobec m.in. problemów z dostawami materiałów.
Skutkująca utrudnieniami unijna inwestycja obejmuje niemal cały fragment (13,8 km) starszej, podstawowej linii tramwajowej w Częstochowie: między pętlą przy al. Pokoju w dzielnicy Raków a pętlą przy ul. Fieldorfa-Nila i al. Wyzwolenia w dzielnicy Północ. Wartą 114,5 mln zł brutto umowę na te prace podpisało z konsorcjum NDI-Balzola w maju 2018 r. Realizacja po projektowaniu ruszyła wiosną 2019 r.
We wtorek miasto podało, że do tej pory udało się przebudować 10 km toru pojedynczego, w tym pętlę tramwajową Raków, pętlę Fieldorfa-Nila, zajezdnię MPK i odcinek od pętli przy ul. Fieldorfa-Nila do al. Jana Pawła II. We wrześniu planowane są jeszcze roboty wykończeniowe, porządkowe, nasadzenia i montaż małej architektury.
Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
