Likwidacja ściany to trudne zadanie. Wymaga wiele wysiłku, wiedzy i doświadczenia, zwłaszcza gdy towarzyszy jej zagrożenie pożarowe. Wiedzą o tym doskonale górnicy z Oddziału GZL1-P ruchu Piast kopalni Piast-Ziemowit w Bieruniu, którzy w styczniu likwidowali ścianę 735 w obliczu zagrożenia pożarem endogenicznym.
Ściana 735, prowadzona w II warstwie pokładu 209, eksploatowana była przez ponad siedem miesięcy. Miała długość 166 m i wysokość do 2,3 m. 29 lipca 2020 r. przystąpiono do jej likwidacji. Górnicy z Oddziału GZL1-P wydali kombajn ścianowy oraz przenośnik ścianowy. Niestety, dalsze roboty trzeba było przerwać, ponieważ w związku ze wzrostem zagrożenia pożarowego podjęto decyzję o czasowej izolacji obcinki likwidacyjnej ściany 735 i inertyzacji zrobów. Ostatecznie 17 września roboty likwidacyjne wstrzymano. W ścianie pozostało 109 sekcji obudowy zmechanizowanej Glinik 12/24-POz.
Szybkość działań
– W ruchu Piast mamy do czynienia z bardzo dużym zagrożeniem pożarowym. Na dodatek II warstwa pokładu 209 wybierana była pod zrobami dawnych ścian, które eksploatowano ponad 30 lat temu. Z góry wiadomo było, że czeka nas bardzo trudne zadanie. Górnictwo zna sytuacje, gdy do zaizolowanej ściany już nie powrócono i znajdujący się tam majątek poszedł na straty – przyznaje Sebastian Szklorz, sztygar oddziałowy Oddziału GZL1-P.
Tymczasem kontynuowanie likwidacji było uzależnione od szybkości działań podjętych przez Dział Wentylacji. Wyrobiska uszczelniono za pomocą środków chemicznych oraz betonu natryskowego. Rozpoczęto ponadto inertyzację zrobów, wykorzystując do tego celu azot i dwutlenek węgla.
– Prace prowadzone przez Dział Wentylacji posuwały się bardzo sprawnie. Wreszcie zapadła decyzja o przywróceniu obcinki likwidacyjnej ściany 735 do sieci wentylacyjnej. Stało się to 10 stycznia, po niespełna 4 miesiącach izolacji i inertyzacji zrobów. Operację przeprowadzono na zasadach akcji ratowniczej, dzięki czemu można było ponownie przystąpić do likwidacji wyposażenia ściany. Musieliśmy podkręcić tempo. Skały są bowiem spękane, a to ułatwia migrację powietrza. Podwyższenie temperatury skał i stężenia tlenku węgla w atmosferze kopalnianej zawsze zwiastuje, że będzie dziać się coś niedobrego. Mając tę świadomość, że może dojść do ponownego wzrostu zagrożenia, pracuje się z przysłowiową duszą na ramieniu. Trzeba kurczowo trzymać się przepisów i zasad sztuki górniczej – opisuje dalej sztygar oddziałowy Sebastian Szklorz.
Aż trudno uwierzyć, ale mobilizacja całej załogi była tak olbrzymia, że pozostałe 109 sekcji udało się wyrabować w ciągu zaledwie 10 dni! W tym samym czasie zabudowano układ transportu, a po wyrabowaniu sekcji, zdemontowano wszystkie instalacje oraz zaizolowano obcinkę w ścianie 735. Średnia liczba rabowanych sekcji wyniosła 11 na dzień, jednak 14 stycznia zdołano wyrabować ich nawet 18.
Organizacja i dyscyplina
Operację prowadzono z wykorzystaniem hydrauliki siłowej i kołowrotu, a sekcje obudowy zmechanizowanej odstawiane były przy użyciu dwóch maszyn kolei podwieszanej. Demontaż sekcji wykonywali pracownicy oddziału MD4-P w komorze demontażu sekcji zlokalizowanej w sąsiednim chodniku 90201.
Załoga z Piasta rozpoczęła więc 2021 r. od sukcesu. Nie byłby on możliwy bez dobrej organizacji robót i wysokiej dyscypliny pracy.
Na wyróżnienie zasłużyli między innymi przodowi z GZL1-P: Marcin Białoń, Jacek Wandor, Sebastian Kubeczko, Łukasz Niesyto i Marcin Ziomek, a także ich koledzy po fachu z Oddziału GZL2-P: Maciej Danek, Grzegorz Kuszczak, Adam Żmuda, Benjamin Gawęda i Łukasz Pierzchała.
Duże zaangażowanie wykazali ponadto górnicy z Oddziałów WOW-P i GDT1-P, a także służby energomechaniczne.
– Odzyskany został sprzęt wart setki tysięcy złotych. Obudowy zostaną ponownie zabudowane w nowej ścianie. Wzorowa postawa naszej załogi jest godna naśladowania i z pewnością będzie motywacją do dalszych działań, bo też plany na br. mamy bardzo ambitne – zwraca uwagę Sebastian Pióro, kierownik robót górniczych w ruchu Piast kopalni Piast-Ziemowit.
Jeśli chcesz mieć dostęp do artykułów z Trybuny Górniczej, w dniu ukazania się tygodnika, zamów elektroniczną prenumeratę PREMIUM. Szczegóły: nettg.pl/premium. Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
Dobrze że Skuter transport opanował . Prawdziwy kierownik transportu!
Normalnie magicy