Za kilka tygodni ma się zacząć drążenie tunelu samochodowego łączącego wyspy Uznam i Wolin. Stanie się to niemal pół wieku po pierwszej decyzji rządowej w tej sprawie.
Wlot do tunelu w Świnoujściu po stronie wyspy Uznam ma powstać na terenach zalesionych i niezamieszkanych. Na wschodnim brzegu Świny, czyli na wyspie Wolin drugi wlot powstanie również na terenach niezamieszkanych, w pobliżu terminalu promów pływających do Skandynawii. Wyburzenia domów nie było, gdyż nie było takiej potrzeby.
Tunel ma zostać wydrążony metodą tarczową.
- Tak zwany urobek, czyli to, co zostanie wydobyte sprzed tarczy maszyny, będzie transportowane specjalnym rurociągiem połączonym z maszyną do zakładu separacji. Tam zawiesina zostanie rozdzielona w specjalnych przesiewaczach bębnowych i poddana separacji w specjalnych wirówkach, aby usunąć główną frakcję drobną. Tak oczyszczona zawiesina będzie transportowana do zbiorników, w których będzie zmagazynowany zarówno oczyszczony, jak i świeży bentonit. W zbiornikach magazynowany będzie również zużyty bentonit oraz czysta i oczyszczona woda - informuje Jarosław Jaz, rzecznik prasowy prezydenta miasta Świnoujście.
Bentonit może być wykorzystany po raz kolejny w komorze roboczej tarczy. Jego część będzie też oczyszczana w tak zwanych filtrach prasowych. Większe frakcje, jak żwiry, piaski i pyły, będą składowane w specjalnie wyznaczonych miejscach. Wymienione działania związane z powstaniem urobku, jak podlegają obowiązkowi uzyskania stosownych zezwoleń administracyjnych. Dotyczy to również procesów związanych z jego transportem, separacją czy unieszkodliwieniem.
- Umowę pomiędzy miastem Świnoujście a wykonawcą podpisano 17 września 2018 r. Inwestycja odbywa się w formule „zaprojektuj i zbuduj”. Po wykonaniu projektu, w lipcu 2019 r., wykonawca złożył w Zachodniopomorskim Urzędzie Wojewódzkim w Szczecinie wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla budowy tunelu w Świnoujściu. Decyzja została wydana 7 października 2019 r. Od listopada 2019 r. wykonawca rozpoczął prace na placu budowy. Przygotowanie terenu na obu wyspach Uznam i Wolin wiązało się z koniecznością wycinki drzew, które kolidowały z inwestycją - wylicza Jarosław Jaz.
Po wybudowaniu tunelu zmieniony ma być układ komunikacyjny miasta. Obecnie funkcjonują dwie przeprawy promowe. Pomiędzy stacja kolejową na Wolinie a centrum miasta na Uznamie funkcjonuje przeprawa Warszów, dostępna dla pieszych oraz samochodów ze Świnoujścia. Promy kursują tam co 20 minut.
Jest też druga przeprawa Centrum. Wbrew nazwie znajduje się ona kilka kilometrów na południe, na peryferiach miasta i jest dostępna dla wszystkich samochodów. To właśnie ona ma zostać zlikwidowana po otworzeniu tunelu. Przeprawa Warszów nadal zostanie - skorzystają z niej np. osoby przyjeżdżające do Świnoujścia pociągami i autobusami PKS.
Układ transportu zbiorowego w Świnoujściu ma również być dostosowany do zmienionych okoliczności.
- Miasto przystąpiło do realizacji budowy węzła przesiadkowego kolejowo-promowo-autobusowego na wyspie Wolin w rejonie obecnych dworców PKP i PKS oraz przeprawy promowej Warszów. Jeśli chodzi o komunikację miejską, to przygotowywana jest korekta obecnej sieci linii autobusowych, którą będzie uwzględniała nową linię kursującą przez tunel i w ten sposób łączącą lewobrzeże miasta z osiedlami na prawobrzeżu. Linia ta będzie również przewoziła tunelem rowerzystów - stwierdza Jarosław Jaz.
Wschodnia i zachodnia część Świnoujścia nigdy nie były połączone mostem ani tunelem, a jedynie przeprawą promową. Dopiero w 1972 r. rząd PRL zadecydował o rozpoczęciu przygotowań do inwestycji. W 1974 r. ogłoszono konkurs na projekt koncepcyjny. Wpłynęło wtedy 9 prac - jedna dotyczyła mostu, a osiem tunelu. Do budowy nie doszło ze względu na wpływ czynników wojskowych ZSRR.
W drugiej połowie lat 90. XX w. ówczesny prezydent miasta powołał Społeczny Komitet Budowy Tunelu. Ogłoszono nawet przetarg na budowę tunelu, który zakończył się fiaskiem. Miasto nie miało ani środków na realizację tak olbrzymiej inwestycji, ani niezbędnych dokumentów, ekspertyz czy analiz.
Zagadnienie tunelu pod Świną przypomniane zostało na krótko po 2005 r., na arenie krajowej, gdy jedna z formacji politycznych artykułowała potrzebę jego budowy. Temat jednak wkrótce został odłożony na półkę. Obecnie, zgodnie z harmonogramem, drążenie tunelu ma się rozpocząć w marcu 2021 r.
Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
