W środę (5 listopada) oficjalnie zakończono budowę pasa startowego rozpoczętą w lutym 2013 r. Pas ma 3,2 km długości, a cała inwestycja kosztowała 157 mln zł. W Polsce taką drogę mają jeszcze tylko dwa lotniska.
W czym tkwi wyjątkowość (jak na polskie warunki) nowej drogi (która do użytku zostanie oddana w II kw. 2015 r.)?
Przede wszystkim w tym, iż Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice jest jedynym regionalnym lotniskiem w Polsce, gdzie już wkrótce będzie można przyjmować dalekodystansowe samoloty szerokokadłubowych o rozpiętości skrzydeł nawet do 65 m.
Nowo wybudowana droga startowa jest usytuowana równolegle od obecnie funkcjonującej. To umożliwia w razie potrzeby bezkolizyjne wydłużenie drogi o 400 m ( o tyle też nowa droga jest dłuższa od dziś używanej. Powierzchnia nowej infrastruktury, wraz z układem głównych dróg kołowania wynosi 250 tys. m kw.
- Jakość nowej infrastruktury została już przebadana przez Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, z którym od początku kontraktu współpracowaliśmy w zakresie nadzoru laboratoryjnego. Instytut podsumował wyniki testów i badań laboratoryjnych oraz poligonowych przeprowadzonych podczas budowy nowej drogi i uznał, iż oceniana konstrukcja nawierzchni spełnia wymagania normowe oraz założenia projektowe w zakresie parametrów wytrzymałościowych, trwałościowych, jak również nośności, równości czy szorstkości i będzie mogła być dopuszczona do użytkowania - inormuje Cezary Orzech rzecznik Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego SA, które zarządza katowickim portem lotniczym.
Rzecznik podaje kilka liczb pokazujących rozmiar i zakres inwestycji:
• przez ponad 90 tygodni budowy zaangażowano ponad 1500 osób i 220 jednostek specjalistycznego sprzętu,
• do powstania drogi startowej zużyto 421 tys. ton kruszywa, 12 tys. m sześc. betonu drogowego i konstrukcyjnego, 56 tys. ton mieszanki mineralno-bitumicznej,
• do budowy tej infrastruktury wykorzystano 235 km kabli elektrycznych, 379 studni kanalizacyjnych,
• do oznakowania poziomego nowej drogi zużyto 9 tys. kg farby, a do oznakowania nawigacyjnego 1097 świateł.
Infrastruktura nowej drogi startowej została wyposażona w radiowy system nawigacyjny ILS II kategorii, który wspomaga lądowanie samolotu w warunkach ograniczonej widzialności i niskiego zachmurzenia. Dzięki niemu samoloty będą mogły lądować w Katowice Airport przy dwukrotnie gorszych warunkach atmosferycznych niż obecnie, tj. widzialności wzdłuż drogi startowej nie mniejszej niż 300 metrów i przy wysokości decyzji nie mniejszej niż 30 metrów. II kategoria operacji lotniczych na nowej drodze startowej dostępna będzie w II kwartale 2016 roku, do tego czasu dostępna będzie I kategoria.
Dlaczego nowa droga startowa będzie użytkowana od II kwartału 2015 r.? M.in. dlatego, że kilka miesięcy potrwają przygotowania nowej infrastruktury do całkowitej gotowości operacyjnej - chodzi o sporządzenie odpowiedniej dokumentacji i jej niezatwierdzenie przez stosowne instytucje.
Budowa nowej drogi startowej zrealizowana została w ramach największej inwestycji w dotychczasowej działalności lotniska pn. "Port Lotniczy w Katowicach - rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej i portowej". Jednym z zadań tego przedsięwzięcia była ukończona w czerwcu ubiegłego roku budowa płaszczyzny postoju samolotów oraz modernizacja dróg kołowania. Wartość całej inwestycji to ponad 267 mln zł brutto.
Inwestycję zrealizowano przy 50-procentowym wsparciu środków unijnych. W 2013 roku w Katowice Airport zostało odprawionych ponad 2,5 mln podróżnych.
Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
